2024 款福特野馬 Mach-E 拉力賽首試：你問為什么？為什么不呢？

2024 年福特野馬 Mach-E 拉力賽

EPA 類別：緊湊型 SUV
價格：74995 美元 - 74995 美元
保修單：3年/6萬公里
隨著 Mustang Mach-E 將于 2024 年改款，福特借此機會開發了這款 EV 的新版本。你可以說福特制造了 Rally 版，因為它可以做到。

因為從理性上講，我們想知道這款車型的來歷。為什么是“拉力賽”版的 SUV，而且還是電動車？

也許答案是另一個問題：為什么不呢？從 2022 年福特內部會議上提出這個想法開始，那里的一些人就挑戰自己，以證明這是完全可行的。感覺這個模型很適合它。

那么這是一個實用的模型嗎？一點也不。這是一個有趣的模型嗎？請繼續閱讀。

2024 款福特野馬 Mach-E 拉力賽，前端

2024 年福特野馬 Mach-E 拉力賽：有何新亮點？

本周早些時候，我們在GT 車型評測中詳細介紹了今年 Mustang Mach-E 的變化。除此之外，Rally 版本是基于 GT 版本打造的，配備了性能套件。

有什么新意？如前所述，新意在于打造全電動 SUV 的拉力版。為了實現這一目標，福特必須打破常規。

該公司在密歇根試驗場上一塊未使用的草地上建造了一條拉力賽賽道。在這條賽道破土動工之前，負責打造該車的團隊參加了拉力賽并采訪了車手，以確保賽道代表了真實的環境。

這次演習不僅降低了開發成本，還確保了項目的完全保密性。去年 Rally 版本發布時，甚至沒有人聽說過它。

你可以質疑這款 Rally 車型的相關性，但不能質疑該公司在此案中展現的獨創性。僅憑這一點，它就很有趣。

2024 款福特野馬 Mach-E Rally，四分之三前部

2024 款福特野馬 Mach-E 拉力賽的設計 - 7.5/10

為了將 Rally 版與其他 Mach-E 區分開來，我們進行了一些簡單的調整。首先，與 GT 版相比，MagneRide 懸架升高了一英寸。減震器和彈簧針對拉力越野進行了調整，以更好地吸收持續的小震動并提供更高的穩定性，從而使車輛能夠自信地應對惡劣的路面。

該車輛的視覺線索包括獨特設計的 19 英寸白色車輪，搭配米其林 CrossClimate2 輪胎，旨在提供出色的牽引力，但最重要的是強度和耐用性，以及在道路上更安靜的駕駛體驗。

車輛底部設有防護板，可以防止拉力賽駕駛中固有的污垢。

設計融合了對比元素，當然還有車輪，還有車身造型（上部和下部）、前擴散器和獨特的后擾流板，以打造更具攻擊性的風格。請注意，我們對后者的美學效果不太確定。

黑色涂漆鋼制車頂和集成在格柵中的霧燈是其獨特特征。

2024 款福特野馬 Mach-E Rally，內飾 | 照片：福特

內飾
GT 版的主要區別在于，它加入了一些裝飾/表面。您可以在我們的 GT 評論中找到有關車內設施的完整圖片，因為內飾是相同的。

2024 年福特野馬 Mach-E 拉力賽的技術 - 9.0/10

該款車型的所有技術都與 GT 車型相同。真正值得一提的技術是改變汽車駕駛體驗的技術，使其適應拉力賽風格的體驗。

例如，動力系統、牽引力控制和 MagneRide 懸架的校準已針對拉力賽道上常見的各種路面進行了重新設計：碎石路、塵土路和沙地。最重要的是，增加了專為碎石路駕駛而設計的 RallySport 駕駛模式，可實現更大的偏航運動（無需穩定控制干預即可使后部擺動），以實現更大的滑行。

加速響應也更加線性，可預測性和控制性更好。減震器可以更有效地吸收不完美之處，但也更具侵略性，可在彎道中更好地抓地。ABS（防抱死制動系統）也不會在急剎車時一直介入，以免汽車在彎道開始時打滑。

總而言之，這一系列微妙但必要的改變是為了帶來不同的賽道體驗。