作為吉利和百度聯(lián)手推出的品牌，極越本來應(yīng)該是新能源陣營中的“富二代”，但多年來的動作緩慢著實，讓車友們逐漸遺忘了這個品牌。直到小米SU7上市后，開除買SU7的員工這件事才讓極越又登上了熱搜。最近，一款新車極越07的最新街拍圖曝光，引發(fā)了業(yè)界和消費者的廣泛關(guān)注。

外觀上，極越07沿用了無車外門把手設(shè)計，采用按鍵式電動門，這并非極越首創(chuàng)但這種設(shè)計不僅提升了車輛的科技感，也使得車身線條更加流暢。車頭部分搭載了業(yè)內(nèi)集成度最高的可交互智能大燈，燈腔采用分體結(jié)構(gòu)，燈內(nèi)集成了交互式AI像素?zé)?、遠近光/轉(zhuǎn)向/日行/位置燈，這些細節(jié)的設(shè)計都彰顯了極越07的科技魅力。

車側(cè)采用轎跑設(shè)計，溜背曲線非常接近跑車，包圍處采用黑色設(shè)計提升了整車的視覺重心，讓車身姿態(tài)有一種蓄勢待發(fā)向前俯沖的感覺。

尾部配備“回旋鏢”式燈組，搭載主動升降式尾翼和后置攝像頭，配合黑色的大尺寸擴散器，不但降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)，也進一步提升了車輛的運動感和辨識度。

在動力方面，極越07和小米SU7一樣，提供了400/800V兩種不同平臺版本，以及單/雙電機車型可選，這樣的配置為消費者提供了豐富的選擇空間。其中入門版匹配低容量磷酸鐵鋰電池組，驅(qū)動電機峰值功率達到200kW，而更高配置的車型則提供了400kW的最大功率，匹配磷酸鐵鋰或三元鋰電池組，四驅(qū)車型零百加速達到3秒級。本來這樣的性能會吸引眾多性能愛好者的目光，但目前車市內(nèi)卷嚴重可以提供類似動力的車型不在少數(shù)，除了小米SU7外還有極狐阿爾法S5、極氪007、銀河E8等多款車型，競爭形勢相當(dāng)嚴峻。

在智能化配置上，極越07背靠互聯(lián)網(wǎng)大廠還是相當(dāng)給力的，搭配貫穿式聯(lián)屏，車機內(nèi)置高通8295芯片，這是一款專為汽車智能座艙設(shè)計的高性能芯片，能夠提供流暢的交互體驗和強大的計算能力。此外，極越07還配備了半幅式方向盤與屏幕換擋，并采用BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術(shù)方案，這些配置都讓極越07在智能化方面走在了行業(yè)的前列。

座椅方面因為配備了一體化運動座椅和頭枕音響的原因舒適度和包裹敢相信在同級別中是有保證的，但前排座椅多少會影響后排乘客的視野導(dǎo)致通透感不足。

在最受關(guān)注的價格方面，汽車有文化預(yù)測，極越07的起售價可能為20.99萬元，這一價格相較于其競品小米SU7和智己L6在同一水平。考慮到極越07在設(shè)計、性能和智能化方面的出色表現(xiàn)，這一價格無疑具有很高的吸引力。

有文說：

隨著極越07的曝光，我們看到了極越品牌在新能源汽車領(lǐng)域的雄心和實力。盡管競爭者眾多，但百度在無人駕駛方面的技術(shù)配合吉利的整車制造水平，在汽車文化看來都是業(yè)界頂尖。問題在于兩位行業(yè)大佬是否把這個新品牌當(dāng)作重點來經(jīng)營，就目前極越的動作來看盡管亮點不少，但緩慢的動作極有可能讓這個新品牌在激烈的競爭中被淘汰。