如今車市真的是越來越卷了，不只是卷產品，卷技術，卷價格，甚至是平常“默默無聞”的車企大佬們，也紛紛出現在鏡頭面前。比如蔚來CEO李斌駕駛ET7直播實測150度超長續航電池，長城汽車董事長魏建軍直播智駕系統零失誤挑戰....而最近，奇瑞董事長尹同躍又直播親測星途新車型星紀元ET。
而再往前不久，奇瑞旗下另一款重要車型風云A8遠航版，同樣以直播的形式，不僅在180km/h的時速下完成連續環跑1小時的魔鬼挑戰，更是通過現場拆車，進一步向外界展現了其用料和安全品質。同時，新車風云A8遠航版也在當天上市，公發布三款新車，起售價10.99萬元。
一位年過六旬的汽車掌門人，還要其親自“現身說法”，為自家產品帶貨，尹同躍給出的理由是：“向余承東學習，向雷軍學習，親自去講解、去介紹，這也是逼著我這六十多歲的老漢，大家都出來了”。
可見，面對如今越來越卷的大環境，被外界譽為“理工男”的奇瑞，也不得不開始花點心思，在流量上下功夫。而流量的本質，其實就是吸人眼球。于是，在直播過程中，尹同躍繼喊出“新能源市場不客氣之后”，再次語出驚人，說“要看到王傳福的背影”。
這句話值得細細品味。要知道，去年比亞迪的銷量超300萬輛，妥妥的中國市場第一。奇瑞要看到王傳福的背影，換句話說，奇瑞要緊追比亞迪，做行業第二。
不過，對于奇瑞而言，行業第二可并不好做。
根據乘聯會數據顯示，2024年1-3月，比亞迪以586006輛的銷量排在第一位，而奇瑞汽車則以35269輛的銷量排在第十位。
先不說目前比亞迪在新能源市場銷量遙遙領先，甚至與國內其他車企拉開了斷層式差距，獨霸一檔。而即使縱觀國內第二檔，吉利新能源、長安新能源，廣汽埃安等等，他們的月均銷量都在4-6萬輛左右。如此看來，奇瑞要做行業第二，就要追上吉利、長安和埃安等強勁對手，不可謂沒有難度。
所以，要做行業第二，奇瑞靠什么？
對于這個問題，電駒小編認為，剛剛上市的風云A8遠航版能給出答案。
技術，是奇瑞“不客氣”的最大底氣
面對新能源市場競爭，奇瑞承認自己起了個大早，趕了個晚集。所以，對于奇瑞而言，在沒有取得先發優勢的前提下，想要后來居上，光卷價格是遠遠不夠的。對此，奇瑞方面表示，“別人價格掀桌子，我們技術掀天花板。”
說一千道一萬，技術永遠企業不客氣的最大底氣，而奇瑞的這個“最大底氣”正是鯤鵬超能混動C-DM系統。這套混動系統電駒小編和大家聊過很多回了，相信大家已經并不陌生。
首先，鯤鵬超能混動C-DM系統所采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發動機，在熱效率上達到了44.5%。可見，即使在混動領域，奇瑞在發動機領域方面的優勢依然能發揚光大。
而混動專用變速箱方面，鯤鵬超能混動C-DM系統更是擁有單檔DHT和3檔DHT兩種可選。在電駒小編看來，不管是單檔DHT還是多檔DHT，本質上沒有好壞之分，只有側重點不同，有的側重于動力表現，有的側重于經濟能耗，有的則希望兩者更平衡一點。而風云A8遠航版所搭載的正是單檔DHT變相，更側重經濟性表現。當然，這并不代表A8遠航版性能上就弱了。
具體參數方面，風云A8遠航版0-50km/h加速為3.4s，90-120km/h加速僅需3.8s，0-100km/h加速達到7秒級。大家知道，得益于電機的加持，新能源車在加速性能上確實要優于同級燃油車，但是“高速失速”對于混動車來說也是一大問題。不僅影響用戶日常出行體驗，更威脅到用戶的出行安全。
針對這一用戶痛點，風云A8遠航版走進中汽股份綜合汽車試驗場高環跑道，進行“真環轉”不失速挑戰。在車輛將以180km/h的時速下，連續“飛馳”1小時，挑戰車輛在極速行駛狀態下的可靠性、穩定性和安全性。
在動力上表現不錯的同時，A8遠航版還兼具了更經濟的能耗表現。值得一提的是，A8遠航版搭載了18kWh的電池組，可提供127km的CLTC純電續航，滿油滿電的情況下，WLTC綜合續航綜合續航超過了1400km。
注意，是WLTC工況下。如果換算成CLTC，A8遠航版的續航表現會更遠。而事實上，在風云A8上市前夕，奇瑞組織了一個續航比賽，最好成績也一度接近2000公里（最好成績1935.4公里）。雖然2000公里挑戰失敗，但是，蕪湖-福州-撫州-鹽城，從北到南，又從南到北，路線上的選擇并非一路下坡，這也符合日常的用車情況。
有人可能會問，對于一款補能不焦慮的插混車來說，把續航做的如此之高的意義在哪？先不說更高的續航，能夠帶來更低綜合能耗。同時，它會帶來出行體驗上的“質變”。
因為更高的續航里程，可以在長途自駕的時候，基本可以實現全程不用加油了，這點對節假日來說，簡直不要太爽。不管是油車車主還是純電車車主都深有體會，一到節假期，各大服務區到處都要排隊加油，加電的車，不僅浪費時間，也影響自駕心情。
總之，超高的續航里程再疊加更經濟的能耗優勢，以及混動車出色的平順性和NVH優勢，對于傳統燃油車簡直就是降維打擊。
所以，這也是為什么奇瑞要在續航上如此“較真”的原因。
卷價格，更要卷產品價值
從價格來看，風云A8遠航版可以說非常“克制”了，并沒有把起售價打入到10萬以內。之所以如此，是因為在奇瑞看來，與其在價格上做“減法”，不如在產品價值上瘋狂的做“加法”。
當你將風云A8遠航版與同級競品中，同為純電100公里以上車型進行對比，就會發現：風云A8遠航版不僅在車身尺寸上更有優勢，在配置上也更加厚道。