乘坐地鐵的寶們都知道
地鐵列車都是由一節(jié)節(jié)車體
連接而成
但如此“長”的列車
都是怎么行駛不同路線的呢？
下面就來為大家解答
地鐵如何切換不同“賽道”的
重要“法寶”吧！
01 道岔——引導列車運行的方向
道岔是列車軌道連接的專用設備
是軌道的重要組成部分
電客車等車輛能從這一股道
轉入另一股道
靠的就是道岔
它就像是“轉向器”
決定了股道的方向
也引導了列車運行的方向
02 道岔中最重要的部分
普通單開道岔一般由
轉轍器部分、轍岔
及護軌、連接部分和岔枕組成
其中
對于道岔來說
轉轍器是最復雜的一部分
也是發(fā)揮作用的樞紐
下面就讓我們詳細了解它的組成吧
NO.1 道岔頂鐵
設置于軌頭水平刨切之后的尖軌或基本軌上，它的作用是保持尖軌支距，使基本軌與尖軌共同承受水平力。它的長度由安裝頂鐵處尖軌與基本軌工作邊的支距計算決定，在一般由軌頭刨切起點至尖軌跟端每500～1000mm設置一個。
NO.2 軌撐
軌撐起防止基本軌橫向移動、翻背、保持軌距的作用。安裝于基本軌始端第二根岔枕至跟端前一根岔枕范圍內的每根岔枕上，且在基本軌的外側。
NO.3 道岔拉桿及連接桿
道岔拉桿的作用是連接兩尖軌并與轉轍設備相連，用以轉換尖軌位置。它的作用主要是增強尖軌的框架剛度，提高尖軌的穩(wěn)定性。
NO.4 滑床板及各種墊板
道岔滑床板的作用是支撐尖軌和基本軌，同時保證尖軌在平臺上能正常地左右滑動。從構造上分為普通滑床板、特種道岔應用的高滑床臺式滑床板。
NO.5 轍跟間隔鐵
道岔間隔鐵的作用是保持鋼軌的間距，某些間隔鐵又兼起夾板的作用。間隔鐵斷面形狀分為雙耳、單耳、楔形三種。
NO.6 轍跟夾板
用于連接尖軌和導曲線鋼軌，轍跟夾板與轍跟間隔鐵一起將尖軌、基本軌和連接部分鋼軌連為一體。
03 道岔如何維護
道岔的完好對地鐵運行的
安全和效率至關重要