現如今，隨著新能源汽車的強勢進攻，不少合資品牌原本銷量就不好的車型現在是更為艱難了，例如江鈴福特旗下的領睿，作為一款合資品牌的中型SUV車型，指導價為12.68萬元起，照理說，這樣的價格其實接受度還是比較高的，但是現在幾乎是沒什么關注度了，而反倒新能源中型SUV陣營當中零跑汽車旗下的零跑C10無論是銷量數據還是用戶口碑都是非常好的，這款車采用了雙動力銷售戰略，既能夠選擇增程式版本，又能夠選擇純電動版本，指導價區間為12.88萬-16.88萬元，那么，這款車的實力到底如何？小編就以零跑C10 2024款 增程式 210智享版（指導價14.58萬）以及領睿 2025款 EcoBoost 170 鉑領型（指導價14.38萬）進行一次橫向對比，來看看這兩臺車該怎么選？
外觀設計：零跑C10采用的是新能源化的設計風格，前臉配備的是封閉式的大包圍造型，配合貫穿式的日間行車燈的設計，顯得十分簡約耐看，兩側大燈組較為圓潤，遠近光均采用的是LED光源。車身側面的線條柔和飽滿，看起來十分厚重，能夠給人一種安全感，隱藏式門把手的設計是目前比較流行的元素，能夠在行駛過程中降低一定的風阻系數，前/后輪胎尺寸均為235/55 R18。車尾的造型簡約耐看，后雨刮器隱藏在擾流板里面，貫穿式的尾燈點亮后能夠提升一定的辨識度，底部采用了隱藏式的排氣布局，顯得較為低調。
領睿的外觀采用的是家族式的設計語言，顯得十分寬大高昂，前臉配備了橫向的進氣格柵造型，表面采用了與福特車標相同的橢圓形鏤空設計元素，增添了一定的層次感，遠近光一體式大燈組與日間行車燈融為一體，小巧精致，照明效果較為出色。車身側面采用了分段式的腰線設計，配合車門下方的折線處理，能夠在不同光線下呈現出不一樣的陰影效果，車窗周圍配備了鍍鉻裝飾條，提升了一定的檔次感，前/后輪胎尺寸均為235/50 R19。車尾的造型層次感較為豐富，車頂配備了擾流板，中間集成了高位剎車燈，兩側熏黑式的尾燈造型時尚立體，具有一定的辨識度，底部同樣采用的是隱藏式的排氣布局。
內飾布局：零跑C10的內飾采用了分層式的T字型設計布局，隱藏式空調出風口的設計加上中控臺上沒有配備任何實體按鍵，顯得較為簡約干凈，車廂內配備了大量的皮質包覆，使其觸感十分細膩，10.25英寸的全液晶儀表盤+14.6英寸的中控屏屬于常規的組合方式，配備了Leapmotor OS車載智能系統，內置了高通驍龍8295車載智能芯片，像常用的手機App遠程控制、藍牙/車載電話、車聯網、OTA升級以及語音識別控制系統等功能均有配備。多功能方向盤采用的是兩幅式的造型，支持上下前后四向調節功能，換擋形式為電子式懷擋，并在前排扶手處配備了手機無線充電功能。
領睿的內飾采用的是環抱式的設計布局，并運用了當下流行的雙聯屏設計，是由12.3英寸的全液晶儀表盤+12.3英寸的中控屏組合而成，配備的是騰訊TAI車載智能系統，內置了高通驍龍8155車載智能芯片，在智能化表現方面還是挺豐富的。四幅式的多功能方向盤造型時尚美觀，采用的是皮質的材質，換擋形式為電子式旋鈕，而在電子式旋鈕前方還配備了一排用于調節空調系統的觸摸式按鍵，盲操起來會十分便捷，另外，車廂內采用了大量的軟性材質以及些許皮質包覆，相比零跑C10大面積的皮質包覆而言，在豪華氛圍感上面的營造還需加強。
空間表現：兩臺車均定位是中型SUV，車身結構為5門5座SUV，零跑C10的車身長寬高分別為4739x1900x1680mm，領睿的長寬高為4685x1935x1706mm，兩臺車均屬于大五座SUV，第二排的乘坐空間表現均十分出色，而零跑C10的第二排座椅還支持靠背角度調節功能，能夠使其不同身材的人調整至舒適的姿勢，進一步的提升了乘坐舒適性。而行李艙的容積則是領睿要更大一些，最大可擴展至1422L的表現比零跑C10最大容量835L要多出了不少。
動力部分：零跑C10搭載的是1.5L增程式動力，擁有231匹馬力，匹配的是電動車單速變速箱，采用后置后驅的驅動方式，這套動力是以電驅為主，所以動力的響應十分靈敏且輕快，電池配備的是一塊容量為28.4kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續航里程為210km，百公里耗電量18.1kWh/100km，僅需添加92#汽油，油箱容積為50L，在滿油滿電狀態下綜合續航里程可達1190km，CLTC工況下最低荷電狀態燃料消耗量5.1L/100km，前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式為多連桿式獨立懸掛。
領睿搭載的是一臺型號為4G15G6L的1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，擁有170匹馬力，得益于雙離合變速箱的反應，這臺車在低扭狀態下的表現還是比較積極的，無論是起步還是正常超車時動力銜接能夠給到駕駛員一定的駕駛信心，最高車速180km/h，同樣僅需添加92#汽油，WLTC綜合油耗7.5L/100km，前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式為多連桿式獨立懸掛。