前兩年一汽馬自達正式宣告與長安馬自達進行合并，這也證實了馬自達在國內(nèi)已經(jīng)難以支撐起兩個不同的產(chǎn)品線。

雖然現(xiàn)在的馬自達包含了長安馬自達以及一汽馬自達，但銷量并沒有太多起色，而且馬自達手里的王牌也確實不多。去年年底，馬自達3昂克賽拉終于迎來官降，起售價為8.99萬，但很多小伙伴認為廠家誠意不足，因為入門版車型不僅是1.5L的低排量，并且匹配的還是手動擋變速箱，導致購買的消費者寥寥無幾。所以今年廠家迅速做出了回應(yīng)，將2.0L+6AT車型降到了8.99萬元。但從市場終端反饋來看，很多消費者并不太清楚此政策，所以僅依靠降價顯然是不行的。

近期全新一代的馬自達3在海外正式迎來亮相，此次亮相的為兩廂版本。如果馬自達還想在中國存活下去，大概率也是會被引入國內(nèi)的，只不過引入后也會升級成三廂版本。可以毫不夸張地說，這款兩廂版馬自達3是我個人覺得最漂亮的一款馬自達產(chǎn)品。

從車頭部分來看，整車重心變得更低，但我們依然能夠看到現(xiàn)款昂克賽拉的一些影子，純黑的外觀造型確實更偏向黑武士，而且中網(wǎng)尺寸明顯經(jīng)過了升級，大燈變得更加修長。

側(cè)面來看，兩廂小鋼炮造型呼之欲出，18英寸深黑輪轂，光滑的側(cè)面線條，下壓式的車頂設(shè)計，這不正是現(xiàn)款車型上的一些現(xiàn)有設(shè)計嗎？雖然漂亮，但也會讓后排用戶感到頭頂壓抑，這也是現(xiàn)款車型最大的短板所在。

尾部依然采用的雙邊共雙出圓形排氣管設(shè)計，有著不錯的動感屬性，而且也搭載了高位剎車燈。大家可以腦補一下三廂版外觀，會發(fā)現(xiàn)車頭變化是最為明顯的，車側(cè)與尾部并沒有太多的結(jié)構(gòu)性升級。

目前國內(nèi)的馬自達3一共有兩款動力系統(tǒng)，分別為1.5L以及2.0L，匹配的是六擋手自一體變速箱。但日本本土上市的車型動力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生了明顯變化，搭載的2.5L自然吸氣引擎。除此之外，還有一款2.5T發(fā)動機，但大概率2.5T動力系統(tǒng)不會被引入國內(nèi)。即使真的在國內(nèi)上市，大概率排量還是2.0L以及2.5L引擎，因為現(xiàn)在的1.5L動力系統(tǒng)已經(jīng)成為“雞肋”，動力太弱，與馬自達運動屬性不一致。

在國內(nèi)馬自達只有兩款真正意義上的熱賣車型，一款就是馬自達3，另一款為行也，主力車型確實不多，而我認為價格較低的馬自達3才是真正的突破口。很顯然，這時候加急研究電動汽車并不能拯救馬自達，直接引入海外版本勝算更高