日前，寶馬官方發(fā)布了全新一代寶馬M5的官圖，新車是M5家族的第七代產品，最大的變化是搭載了由4.4T V8發(fā)動機和電動機組成的插混系統。預計8月30日成都車展就會中國首發(fā)并預售，并在下半年上市。
外觀方面，全新寶馬M5將采用目前家族最新的設計語言，依舊是橫向的“雙腎”造型，并配備輪廓發(fā)光燈帶。此外，該車還采用目前寶馬最新的大燈樣式。
新車側面造型比較簡潔，左前翼子板上還有一個充電口，后尾窗還有M5的LOGO標識，顯示了不同的身份。車尾則延續(xù)5系的設計，包括狹長的尾燈組造型等等，輪胎規(guī)格則為前285/40 ZR20 和后295/35 ZR21。
全新M5有9種外觀顏色可以選擇，并可以充分的進行定制。新一代車型的車身質量達到了2445kg，這個質量相比老款的1960kg還是重了不少，值得一提的是，雖然此次全新一代M5主要發(fā)布的是轎車版，但從相關信息來看，其旅行版也即將發(fā)布，預計在今年我們也有望見到它。
內飾方面，新車采用了寶馬最新的家族風格，其方向盤帶有紅色的M駕駛模式切換按鈕和紅色的回正標，新車采用了雙連屏設計（12.3+14.9英寸），寬大的一體式座椅能夠在駕駛時提供更好的包裹。
作為寶馬M品牌首款高性能混合動力轎車，新車搭載的是4.4T V8發(fā)動機+單電機組成的插混系統，系統綜合扭矩達到了1000N·m。在純電模式下，其可以行駛40km。
全新M5采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結構，但相比5系進一步的加強，并能夠根據駕駛模式讓車主進行駕駛模式的自定義。在舒適模式下，發(fā)動機和電機將提供更平順的動力，發(fā)動機還經常會關閉。而運動模式則是發(fā)動機保持一直啟動。
新車還采用了前6活塞卡鉗，配合409mm直徑的剎車盤，后輪剎車盤的尺寸更大，并進一步減重。
然而，盡管全新寶馬M5在性能和操控方面表現出色，但也存在一些缺點。首先，新車的車身質量相比老款增加了不少。其次，雖然全新M5采用了插混系統，但電池組容量相對較小，純電模式下的續(xù)航里程有限。此外，選裝的陶瓷剎車系統雖然提供更大的剎車盤尺寸和更輕的重量，但價格較高，可能會增加車輛的購買成本。這些都是消費者在購買全新寶馬M5時需要考慮的因素。