Bertone再次對Espada的內飾進行了重新設計，Espada Series III于1972年在都靈車展上推出，前格柵設計略有改變，尾燈也進行了更新，與阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）2000的尾燈相同。
內飾方面，儀表盤發生了變化，儀表盤朝向駕駛員，并且采用木質材料替代了鋁制材料。動力轉向和空調成為標配，中控臺的前部現在更加直立。在車身底部，后三角懸架臂進行了改進，彈簧和減震器進行了重新調整，而盤式制動器再次升級。在引擎蓋下，安裝了兩個交流發電機。
選裝配置中增加了之前需求不大的天窗，從1974年開始，還可以訂購克萊斯勒（Chrysler）的自動變速器。從1976年開始，為歐洲市場生產的汽車安裝了與美國市場相同的黑色“安全保險杠”，一些專家將這些后期的Espada稱為 Series IV，但蘭博基尼仍然稱之為Series III。
Series III是Espada的最后一款車型，雖然這款車是Espada中生產周期最長的，但其銷量卻不如Series II。在它六年的生產期間中，共售出456輛。Espada的總產量達到1217輛，成為蘭博基尼第二大成功的車型，只有Countach車型后來才超越了這個數字。即使在今天，Espada的款式依然和當時一樣新穎，它仍然引人注目，每次有Espada經過時，人們仍會盯著它看。
在Espada停產前夕，Bertone曾設計了一款四門高速豪華版，這個設計的整體外觀非常出色，但出于某種原因，蘭博基尼并未將這款新的Espada投入生產，這不得不說是一種遺憾，因為它肯定會賣得很好。
Espada停產之后，并沒有被全新的車型所取代。雖然一些富有的客戶提出了要求，但據多方消息來源稱，蘭博基尼汽車公司從未用新款車型取代過成功的Espada。不過，在九十年代末期，蘭博基尼曾設計過一款新的Espada 2000。
蘭博基尼Espada GTE（Series III）
生產時間：1972-1978年
生產數量：456
發動機：3.9L自然吸氣V12發動機
軸距：2650mm
長度：4738mm
寬度：1860mm
高度：1185mm
最大功率：350馬力
最大扭矩：394牛米
重量：1635公斤
0-60英里/小時加速時間：6.6秒
最高時速：約249公里/小時
價格：33900美元