短視頻里，網紅們人均一輛勞斯萊斯，現實中勞斯萊斯依然是絕大多數人高不可攀的頂級奢侈品。

互聯網不斷給人制造出一種感覺，就是別人都很有錢，只有自己窮得很穩定。

現實絕對不是如此，勞斯萊斯也不是老板們想買就能買的。即便是有些工廠很大，工人很多，一年的凈利潤可能也只有幾百萬元，這些老板深知賺錢不易，他們雖然有這樣的實力購買，但是并不會這么做。

反觀那些網絡上的網紅們，在賺了一些快錢之后，就會趕緊提一輛勞斯萊斯。有些沒有賺到錢，也會租一輛，假裝自己買了。而實際上有些網紅買的勞斯萊斯也并不是新車，而是二手車，并不算在勞斯萊斯的銷量范圍之內的。

據國內機動車上險量數據顯示，勞斯萊斯5月份的銷量為57輛，環比暴跌了53.5%，庫里南和純電型閃靈分別賣出了30輛和4輛。2024年1-5月份，勞斯萊斯銷量為377輛，同比大跌32.6%。跟去年同期相比，少賣了182輛。

有勞斯萊斯銷售表示，由于新款的庫里南即將推出，現在的5座庫里南直接現金優惠111萬元，而且是現車，裸車價格只需要580萬元。

 

除了庫里南有大優惠以外，閃靈同樣也有大額現金優惠。銷售表示，閃靈指導價是575萬元，選配價是60萬元，總價635萬元的車，現在可以優惠85萬元，優惠后的價格是550萬元，選裝了那么多錢，最后的價格竟然比指導價還要低20萬元。

就算是閃靈優惠了這么多，大陸一共有27家展廳，可是5月份僅有四家展廳各自賣出去了一輛，多數展廳交出了銷量為0的答卷。而這四個展廳分別位于北京、成都、深圳三個城市。

而實際上，勞斯萊斯部分展廳很久之前也開始了直播帶貨，流量最大的就是武漢展廳，其次是西安展廳，尤其是西安展廳銷售耐心接待拍視頻的小伙子，還一度登上了熱搜。

可是這些流量看似巨大，但是并不能真正轉化為實實在在的銷量，不是人們不喜歡勞斯萊斯，而是這輛車注定了只有極少數人能夠擁有。

說實話，武漢、西安這樣的省會城市，有錢人還是挺多的，那些特別有錢的可能早就擁有勞斯萊斯了，沒有必要再去購買了。那些剛富起來的人可能感覺收入還不是特別穩定，存款可能要比消費更加讓人心安一點，于是勞斯萊斯的銷量也同樣出現了下滑。

 

就連庫里南這種經典車型也只在5月份賣出去了30輛，平均每個展廳賣出去了一輛多一點。而事實是，有的展廳可能賣出去了四五輛，而有的展廳恐怕連庫里南這樣的車型都賣不出去一輛。這就是當前豪車4S店的現實。

對于勞斯萊斯銷量下滑，我們可能感覺并不驚訝，因為豪車賣不出去并不是今年開始的，從去年開始，很多豪華品牌都開始了銷量下滑的跡象。寶馬、奔馳、奧迪（B BA）為了應對每況愈下的汽車市場，一邊降價求銷量，另一邊全力研發新能源車。

在其他國家我們不知道是什么情況，反正，國人已經習慣了比亞迪、問界、理想等品牌，如果誰買了B BA的新能源車，反而會被網友嘲笑為“雜牌車”。當然，僅限于網絡對于它們的調侃，現實中，哪怕你買的是B BA的新能源車，你依然還是有點實力的，沒有人會看不起的。

不過從打折的幅度上來看，網友的調侃還是對汽車的銷量造成了影響，奔馳、寶馬部分新能源車型出現了打5折的情況。

緊接著保時捷同樣也傳出了銷量大跌的情況，為了應對這樣的情況，保時捷也推出了新能源車型來搶市場，不過新能源車根本就不好賣，就算是降價也不好賣，除非是大降價。要不然保時捷也不會出現經銷商逼供總部的事情了。

可能有人會說，你列舉的B BA、保時捷等都跟勞斯萊斯不是一個等級的，這是不能比的。

那么我們可以參考法拉利的銷量，今年1-5月份，法拉利的銷量為348輛，跟去年同期相比減少了157輛，同比下降31.1%。蘭博基尼銷量為258輛，同比下降了38.1%。邁凱倫的銷量只有9輛，這是5個月的總銷量，同比暴跌91.3%。

 

超豪華品牌也是清一色的銷量大跌，這就說明當前的有錢人也不敢亂花錢了，多存錢才是王道！