新能源車的消費者普遍會更愿意嘗鮮，在審美層面，大家自然也會更前衛。對于如今的新能源車而言，外觀的個性化設計決定了大家的第一印象，而車輛的風阻系數、實用功能則是影響到使用體驗的部分。寶駿云海作為寶駿旗下的全新車型，該車此前也發布了官圖和相關的車身信息，今天咱們也來對該車的外觀進行全面解析，看看有哪些亮點值得關注。

整體來看，寶駿云海的車身造型偏圓潤，視覺效果很飽滿。車頭部分，寶駿云海采用了封閉式進氣格柵的設計，車頭下方則采用了梯形樣式的進氣口，整體辨識度比較高，其前唇還營造出了前鏟的視覺效果，也提升了整體運動感。

同時，寶駿云海采用了三段式大燈組，配合尖銳的造型，點亮后的辨識度很高。該車還采用了LED燈組，且帶有轉向輔助燈，照明效果及細節都很到位，并且其機蓋也沿著大燈組，做出了筋線的造型，能提升整體肌肉感。

車身側面，寶駿云海的軸距達到2750mm，在車身比例上，寶駿云海擁有1.17寬高比、2.82長高比，整體比例是與保時捷Macan、瑪莎拉蒂Levante一致，也讓該車的車側顯得更耐看，四平八穩的造型也顯得很大氣，并且該車采用了大量突出的線條，同樣能增強肌肉感。值得一提的是，寶駿云海的轉彎半徑僅為5.6米，在城區道路也比較方便駕駛，尤其是在調頭場景下，該車會很方便，省去了來回倒車的煩惱。

作為新能源車，寶駿云海并沒有為了降低風阻而采用了隱藏式門把手，該車采用了主流的拉手式設計，這一點更符合大眾的使用習慣，也省去了冬天隱藏式門把手容易被凍住的煩惱，這一點值得提出表揚。但寶駿云海其實也考慮到了整車的風阻，其采用了低風阻輪圈的設計，可以降低1%的風阻，提升整車續航。在最終的產品呈現上，寶駿云海的風阻系數僅為0.259，要知道，元PLUS的風阻系數為0.29，奔馳EQC的風阻系數為0.28。風阻的優化也帶來了續航提升，寶駿云海也坐擁600km的續航里程，在同級車型中表現優秀。

車尾部分，寶駿云海采用了寬車肩的設計，也讓整車顯得很敦實，很顯大氣，對于家用車而言，這一點算是加分項，并且寶駿云海尾部的設計很簡潔，該車也采用了小溜背的造型，視覺效果干凈利落，也帶有一些靈動。同時，寶駿云海采用了1.8米的貫穿式尾燈組，點亮后的辨識度也很高。

寫在最后：寶駿云海整體的設計符合新能源車該有的形象，簡潔、靈動的設計，相信也能滿足新能源車消費者的審美。同時，寶駿云海擁有較低的風阻，為整車的續航提供了基礎的保障。咱們也期待寶駿云海后續能釋放更多的信息，方便大家對該車有更多的了解。