對于廣汽埃安來說，2024年似乎頗為“難熬”。最近幾個月，廣汽埃安不僅業績遭遇“滑鐵盧”，還陷入了裁員風波，不太正向的輿論導向對品牌口碑也造成了一定的影響。各種不利事件“扎堆”，廣汽埃安現狀不容樂觀。這讓人在為它“捏把汗”的同時，也不得不去思考：好歹也是背靠廣汽集團的品牌，為何會混到這個地步呢？
業績“連連降”，當下形勢十分嚴峻
當下車圈競爭激烈，業績起起伏伏實屬正常，不過，從廣汽埃安今年的業績表現上看，“連連降”的銷量顯然是有問題的。從已公布的數據上看，從今年2月份開始，廣汽埃安的業績一直在下滑。我們可以先看一組數據，2024年2月份，廣汽埃安的單月銷量為10006臺，同比下滑66.74%。
2024年3月份，廣汽埃安的單月銷量為27856臺，同比下滑30.4%；2024年4月份，廣汽埃安的單月銷量為21350臺，同比下滑49.94%；2024年5月份，廣汽埃安的單月銷量為30420臺，同比下滑32.21%。
實話說，這組數據的確有些“慘不忍睹”，連續四個月下滑，而且下滑的比例還不低，且不說以后，就單看眼下，廣汽埃安年初定的70萬目標，目前的完成率才14.3%（截止5月底）?？梢圆聹y，廣汽埃安的壓力一定不會小。而這還不是最糟糕的，最近，廣汽埃安的品牌輿論也并不太利好。網上傳出了兩張截圖，詳細的披露了裁員情況、各項福利補貼的取消情況，并且還流出了“校園招聘解約”的傳言。
雖然廣汽埃安有出具辟謠公告，但風波已經形成，很多人認為目前品牌銷量不好，這些“傳言”有一定的可信度。所以，不管這場風波是真是假，看來廣汽埃安都得吃了這個“啞巴虧”了。接二連三的銷量受挫，似是而非的網絡謠言，讓廣汽埃安腳下的路變得越來越艱難。
“網約車”飽和，瞬間失去銷量支柱
廣汽埃安如今的困境肉眼可見，究其原因，主要還是網約車市場逐漸飽和導致的。乘聯會秘書長崔東樹曾發布今年的全國出租網約新車市場分析數據，根據統計，去年出租網約車新車共85萬輛，其中埃安提供約22萬輛，占其全年銷量45%，占去年網約車新增總數約25%。而隨著網約車熱度的降低，多地都發布了網約車行業風險預警，宣布暫停當地網約車車輛運輸證核發業務。這也就意味著，網約車市場對新車的需求降低，影響到埃安的銷量在所難免。
由此可見，廣汽埃安的艱難處境和品牌是否“努力”無關，而是和關鍵市場的大環境有關系。而即便如此，我們也不能把品牌的失意完全歸咎于它曾經的“網約車”策略。客觀來說，廣汽埃安前兩年的“網約車”思路并沒有太大的“毛病”，甚至還起到了“挽救”品牌銷量的作用。要知道，2021年前后，受到疫情等因素的影響，很多車企的處境都不好。廣汽埃安在那個時候大量投放網約車市場，不僅起到了快速提升銷量的作用，同時也讓更多人認識到了埃安品牌，影響力大增也是不爭的事實。
當然，“網約車”思路利弊參半，為品牌帶來發展助力的同時，也產生了一些負面作用。這幾年，廣汽埃安對網約車市場過分依賴，沒有開辟更多發展路徑，一旦網約車市場縮水，品牌的銷量支柱便瞬間崩塌。另外，品牌身上的“網約車標簽”過重，即便很多消費者認為品牌旗下的車輛產品力都還不錯，但在購車時仍然不會把它作為首選項。畢竟，當下市場上可選項諸多，很多人覺得，花同樣的錢，沒必要買一臺“網約車”降低檔次。
高層“不想卷”，過往優勢或成“浮云”
除了受到過去的策略，當下的環境影響之外，廣汽埃安如今的處境，和高層的觀念也有著很大的關系。相信最近很多人都關注到了曾慶洪近期在中國汽車重慶論壇上的發言，他對如今車市的“內卷”并不太滿意，雖然曾慶洪說的還算委婉，但是不管是談“價格戰”、“卷流量”，還是提到“裁員”問題，我們仍然可以從字里行間，感受到他對“內卷”的消極態度。畢竟，各家車企所處的環境都是一樣的，別人都在卷價格、卷產品、卷技術、卷服務，廣汽這個時候針對性的表達對“內卷”的不滿，很容易給人帶來“躺平”的印象。在激烈的競爭環境中，“躺平”在消費者的眼里，等同于放棄提高產品力。
當然，引發大家猜測的不僅僅是廣汽高層對“內卷”的態度，曾慶洪提出的“油電同權”也引來了不少質疑。他的意思是，希望當新能源汽車新車占有率達到50%時，能夠在政策上支持油車與電車的公平競爭。新能源時代，廣汽高層還把關注點放在油車上，這樣的態度，的確很難不讓人懷疑，廣汽是否真正的在呼應新能源趨勢。
廣汽高層對“內卷”態度不明確，這意味著，即便埃安會參與內卷，和其他車企的態度相比，其內卷的幅度也不會太大。再說直白一點，內卷幅度降低，廣汽埃安主打的性價比優勢也會消失。畢竟，比亞迪早已喊出了“電比油低”，“突破2000公里續航”也已經是既定事實；長安、奇瑞等傳統車企也相繼降價，10萬元級別車型比比皆是，這些車型個個都比廣汽埃安的主力車型AION Y、AION S的“性價比”更誘人。
結尾
客觀總結埃安現狀，表達觀點：未來，車圈的內卷仍然會繼續，埃安本身的品牌影響力就較為薄弱，想要在激烈的競爭中獲得一席之地，更需要用最快的速度改變態度，積極的去卷技術、卷產品、卷價格。不管廣汽高層是否情愿，這或許都是埃安不得不面對的生存抉擇。