日前，有網(wǎng)友爆料稱，DS針對(duì)旗下DS4車型推出大幅優(yōu)惠，官方指導(dǎo)價(jià)26.28萬(wàn)元的夏樂(lè)宮版，降價(jià)后僅需14.99萬(wàn)元；而官方指導(dǎo)價(jià)為29.18萬(wàn)元的里沃利版，優(yōu)惠完的價(jià)格在17.5萬(wàn)元，降價(jià)幅度超11萬(wàn)元。

消息一出，讓沉寂已久的法系車又上了一次新聞，有媒體向經(jīng)銷商進(jìn)行求證，對(duì)方表示這是清庫(kù)存的價(jià)格。這不禁又讓人想去了去年的雪鐵龍C6降價(jià)時(shí)候的名言，“26萬(wàn)的DS哪哪都是缺點(diǎn)，15萬(wàn)的DS都是優(yōu)點(diǎn)”。跟雪鐵龍C6一樣，DS4在降價(jià)以后，也順利清掉了庫(kù)存，據(jù)經(jīng)銷商表示，里沃利版已接近售罄，夏樂(lè)宮版還有少量現(xiàn)車。

實(shí)際上，對(duì)于DS這樣小眾的品牌來(lái)說(shuō)，盡管標(biāo)榜自己是法系豪華品牌，在國(guó)內(nèi)的受眾依舊寥寥。不同于奧迪根基深厚，即便現(xiàn)在也經(jīng)常打折，依然能稱得上是豪華車一線品牌。DS品牌入華太晚，推出的產(chǎn)品也是曲高和寡，在日常的銷售當(dāng)中，DS品牌的優(yōu)惠幅度通常也在七折以上，要不然根本賣不動(dòng)。

這充分說(shuō)明了，隨著咱們國(guó)產(chǎn)自主品牌的崛起，大家的購(gòu)車越來(lái)越理性，對(duì)于合資品牌的盲目追捧已經(jīng)越來(lái)越少，現(xiàn)在卡羅拉都必須賣7.98萬(wàn)了，軒逸經(jīng)典更是6萬(wàn)起，對(duì)于日漸沒(méi)落的法系車來(lái)說(shuō)，退出中國(guó)市場(chǎng)可能是一個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。

拿曾經(jīng)法系車的希望凡爾賽C5X來(lái)說(shuō)，憑借不到15萬(wàn)的親民起售價(jià)，確實(shí)也做到過(guò)月銷5000輛的成績(jī)，但是熱度過(guò)去以后，銷量不斷下滑，整個(gè)2023年，它才賣出了20099輛，還不如咱們自主品牌一款車型的月銷量。

就算銷量如此慘淡，凡爾賽C5X依舊是法系車當(dāng)中的銷量擔(dān)當(dāng)，因?yàn)椋N量排名第二名的東風(fēng)標(biāo)致408，去年完成的銷量只有19865輛，諸如4008、508L、5008這樣的車型就更不用說(shuō)了，年銷量也才幾千輛，加在一起，也不及自主品牌車型單月銷量。

回到DS品牌本身，根據(jù)懂車帝的銷量數(shù)據(jù)，2024年5月，DS品牌只賣出了DS7 30輛，DS9 5輛，以及DS9插電混動(dòng)車型2輛，排在品牌銷量排行榜的第104名，比它銷量還低的就只有5個(gè)品牌。這個(gè)銷量數(shù)據(jù)，已經(jīng)不只是慘淡二字可以形容，用茍延殘喘可能更為合適。

這里可以回答一個(gè)問(wèn)題，法系豪華車在中國(guó)還有未來(lái)嗎？你看這銷量，是有未來(lái)的樣子么？就算是這個(gè)月DS4清庫(kù)存能賣掉一些車，但是一個(gè)月銷量不足100輛的品牌，有什么未來(lái)可言。

我覺(jué)得，DS還是趁早退出中國(guó)市場(chǎng)算了，現(xiàn)如今，合資品牌退出中國(guó)市場(chǎng)早不是什么新鮮事，已經(jīng)有長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雷諾、廣汽三菱、廣汽謳歌、廣汽菲克、東風(fēng)裕隆納智捷等走在前面了，趁著還有點(diǎn)余溫，自己走掉那是最好的選擇。