最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-3月份，凱迪拉克IQ銳歌在國內(nèi)車市的累計(jì)零售銷量為332臺(tái)，月均零售銷量?jī)H為100余臺(tái)。不得不說，如今凱迪拉克IQ銳歌在國內(nèi)車市的銷量表現(xiàn)，實(shí)在讓人感慨不已。
凱迪拉克IQ銳歌
作為一款重磅車型，凱迪拉克銳歌在國內(nèi)車市推出之初，取得了很高的關(guān)注度。彼時(shí)，我們認(rèn)為，這款車型的市場(chǎng)前景大有可為。
只是，讓人遺憾的是，由于“流光飛翼LED尾燈和黑金光曜格柵”事件涉嫌與宣傳不符，引起了部分用戶的不滿。
此后，凱迪拉克官方對(duì)此進(jìn)行了官方回應(yīng)，并且給予了一定的補(bǔ)償。但是，此后凱迪拉克銳歌在國內(nèi)車市的銷量表現(xiàn)，卻并沒有起色。
凱迪拉克IQ銳歌
行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月份，這款車型在國內(nèi)車市的單月零售銷量規(guī)模，沒有任何一個(gè)月超過700臺(tái)。
只有部分月份的單月零售銷量超過了600臺(tái)。部分月份，其在國內(nèi)車市的單月零售銷量規(guī)模，甚至僅為42臺(tái)。
顯然，從2023年1-12月份銷量表現(xiàn)來看，這款車型在國內(nèi)車市的單月零售銷量表現(xiàn)，顯然很難稱之為精彩。
如果單純從銷量規(guī)模來看，2023年1-12月份，這款車型在國內(nèi)車市的表現(xiàn)，甚至可以說過于慘淡了些。
凱迪拉克IQ銳歌
更為讓人遺憾的是，進(jìn)入2024年之后，從1-3月份銷量表現(xiàn)來看，凱迪拉克銳歌的表現(xiàn)也并沒有明顯起色。
行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，凱迪拉克IQ銳歌在國內(nèi)車市的單月零售銷量為185臺(tái)。與上個(gè)月相比，呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
2024年2月份，凱迪拉克銳歌的單月零售銷量進(jìn)一步下滑至60臺(tái)。與上個(gè)月相比，再度呈現(xiàn)出大幅下滑的趨勢(shì)。
凱迪拉克IQ銳歌
2024年3月份，凱迪克拉銳歌的單月零售銷量有所上漲，達(dá)到了87臺(tái)。但是，顯然，這個(gè)銷量規(guī)模，實(shí)在讓人難以樂觀。
縱觀這款車型在國內(nèi)車市的發(fā)展歷程，不得不說，實(shí)在讓人感慨。畢竟，這款車型在國內(nèi)車市上市的時(shí)候，正是國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的時(shí)候。
應(yīng)該說，它的誕生時(shí)間，較好的契合了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求。從產(chǎn)品力上來看，這款車型在國內(nèi)車市正式上市之前，已經(jīng)引起了諸多潛在消費(fèi)者的關(guān)注。
凱迪拉克IQ銳歌
換言之，這款車型具有不錯(cuò)的市場(chǎng)關(guān)注度。只是，遺憾的是，雖然具備如此多的有利條件，這款車型卻并沒有在國內(nèi)車市迎來起飛。
這，確實(shí)讓人深感遺憾。如今，進(jìn)入2024年之后，國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)，更為吉利，部分車企或者品牌甚至逐漸形成了規(guī)模化優(yōu)勢(shì)。
所以，我們可以看到，進(jìn)入2024年之后，國內(nèi)電動(dòng)車的價(jià)格整體上呈現(xiàn)出走低的趨勢(shì)。這，顯然讓國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
凱迪拉克IQ銳歌
在這種情況下，包括凱迪拉克IQ銳歌在內(nèi)，國內(nèi)大多數(shù)電動(dòng)車都將承受更大的市場(chǎng)壓力。如此，凱迪拉克IQ銳歌想要打開市場(chǎng)，顯然更加不容易。
畢竟，如今的電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，已經(jīng)不同往昔了。而且，凱迪拉克IQ銳歌如今的銷量規(guī)模，也著實(shí)是低了些。
可以說，無論是從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度而言，還是從這款車型的銷量規(guī)模來看，凱迪拉克IQ銳歌的表現(xiàn)，都不容樂觀。
凱迪拉克IQ銳歌
我認(rèn)為，對(duì)于凱迪拉克而言，目前有必要針對(duì)這款車型推出一些行之有效的救市舉措，從而提升這款車型的市場(chǎng)熱度。
在此，我們希望進(jìn)入2024年第二季度之后，凱迪拉克IQ銳歌在國內(nèi)車市的銷量，能夠有所突破和起色。