和朋友剛剛逛了一圈“雅閣25周年科技展”，感覺頗有收獲。一方面被雅閣的全能實(shí)力所震撼，了解到不少前沿的汽車科技；另一方面現(xiàn)場(chǎng)有些互動(dòng)環(huán)節(jié)還挺有趣，比如說(shuō)通過(guò)Apple Vision PRO虛擬現(xiàn)實(shí)裝置，在濃濃的科技氛圍中感受雅閣的“真科技”、“真勢(shì)力”。

 

作為內(nèi)燃機(jī)最重要的三大件之一，本田在發(fā)動(dòng)機(jī)方面一向突出；而作為本田的技術(shù)旗艦，雅閣更是發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)生產(chǎn)力的典型代表，甚至可以稱得上是行業(yè)進(jìn)步的推動(dòng)者。第一代雅閣石油危機(jī)時(shí)期憑借CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)成為環(huán)保與高效能的典范，第七代雅閣VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)成就Honda的巔峰時(shí)代，第九代雅閣導(dǎo)入i-MMD混動(dòng)，開創(chuàng)電驅(qū)混動(dòng)技術(shù)潮流，徹底激活國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)，目前在售的第十一代雅閣，更是憑借第四代i-MMD插混系統(tǒng)徹底解決新能源車痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)綜合油耗1.54L/100km、綜合續(xù)航超2000km，成為新能源時(shí)代零痛點(diǎn)的選擇。

 

不看不知道，原來(lái)現(xiàn)在諸多造車新勢(shì)力們高調(diào)宣揚(yáng)的智駕技術(shù)，雅閣其實(shí)才是“元老”級(jí)存在，它早在2002年就已經(jīng)搭載單目攝像頭+激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航+車道保持，差不多跟我“同齡”，值得膜拜！經(jīng)過(guò)22年的技術(shù)積累和沉淀，基于大量數(shù)據(jù)的分析和研發(fā)，雅閣的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)不僅擁有更豐富的功能，可靠性也更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)盲區(qū)的智能駕駛，并且對(duì)所有交通參與者都抱以守護(hù)之心。講真哈，智駕這些東西是必須基于大量數(shù)據(jù)才能適用于更多路況場(chǎng)景，那些品牌都才成立三五年的車企，我實(shí)在無(wú)法想象他們的智駕到底有多少可信度。

 

雅閣在安全方面的表現(xiàn)也超出了我的認(rèn)知，它不僅在中保研碰撞成績(jī)核心三項(xiàng)全部獲得G優(yōu)秀評(píng)價(jià)，多項(xiàng)細(xì)分成績(jī)滿分，更是在美國(guó)最嚴(yán)苛IIHS碰撞測(cè)試獲最高級(jí)(Top Safety PICK+)評(píng)價(jià)。也是看了這個(gè)科技展我才知道，雅閣既是安全智駕的鼻祖，也是多項(xiàng)安全測(cè)試項(xiàng)目的開創(chuàng)者，比如說(shuō)它完成了國(guó)內(nèi)首次車對(duì)車15度小角度重疊率高速碰撞測(cè)試、開創(chuàng)國(guó)內(nèi)首次行人碰撞保護(hù)測(cè)試，是C-NCAP在轎車領(lǐng)域的最佳碰撞測(cè)試成績(jī)的獲得者。

 

從1999年到2024年，雅閣進(jìn)入國(guó)內(nèi)25年，也是硬控國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車市場(chǎng)的25年。雅閣為什么能長(zhǎng)青不敗一直站在頂峰，就是因?yàn)樗軌蛞恢痹谶M(jìn)步，始終保持自己實(shí)力的領(lǐng)先地位，不被超越。作為一名00后，看完這個(gè)科技展我也被雅閣圈粉了，我的下臺(tái)車，必須是雅閣！