如果說在五年之前，大家在選擇B級轎車的時候，首選的無非就是邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟、君威等產(chǎn)品，而在今天，許多人的選擇無非就是比亞迪漢、海豹、小米SU7、小鵬P7等新能源汽車，在這種情況下，合資B級轎車的市場被大幅度的壓縮，許多車型的銷量可以說是一跌再跌。

 

在這種情況下，各大車企紛紛下調(diào)產(chǎn)品售價，有些車型的銷量得以保持，有些仍舊難以為繼，比如說凱美瑞，終端售價雖然已經(jīng)跌至13.98萬-22.98萬，但是仍舊不負(fù)當(dāng)年，2、3、4、5月份的銷量均沒有過萬，要知道這還是新車大幅度降價所取得的成績單，如果不拿出大的降幅，這款車的成績會更加的糟糕，可以說現(xiàn)在市場上，合資品牌的統(tǒng)治力正在快速下降，而國產(chǎn)新能源車的競爭力持續(xù)攀升。

 

當(dāng)然凱美瑞之所以銷量下滑嚴(yán)重，改款失敗可能也是一部分原因，尤其是體現(xiàn)在外觀上，新款凱美瑞的整體造型過于激進(jìn)、前衛(wèi)，前臉造型看上去很怪異，大燈造型也比較違和，既沒有贏得年輕人的喜歡，也失去了老用戶的青睞。

 

至于側(cè)面和尾部，整體造型還是比較時尚運動的，尾燈造型簡單大氣，點亮后很有視覺效果，筆直的腰線猶如刀割一樣從尾燈勾勒而出，加上流暢的車頂線條、微微翹起的尾翼、多幅式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進(jìn)一步的提升。而在尺寸上，凱美瑞的車身長寬高分別為4915mm、1840mm、1450mm，軸距長度為2825mm。

 

尺寸基本上沒有改動，空間和老款車型保持一致，我的身高是1米8，坐在后排保持一個相對舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅有兩拳的空間，整體的體驗不如邁騰、帕薩特、雅閣、天籟。做工用料比老款更高檔了，該軟的地方都是軟的，座椅的支撐性和包裹性也不錯，同時還配有全車多層隔音玻璃，相信會給用戶帶來一個高端、舒適的駕乘環(huán)境。

 

內(nèi)飾的設(shè)計也很耐看，傳統(tǒng)T型對稱式的布局加上懸浮式多媒體屏幕，加上氛圍燈，也立足于年輕用戶的審美。凱美瑞的配置很豐富，新車全系標(biāo)配11個安全氣囊、全速自適應(yīng)巡航、L2級駕駛輔助系統(tǒng)，安全性能很搶眼。

 

最后再來看一下動力系統(tǒng)，凱美瑞搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機和混動系統(tǒng)，2.0L發(fā)動機的最大功率為173馬力，峰值扭矩為206牛米，傳動系統(tǒng)為CVT變速箱。雙擎版車型有兩個版本，分別為2.0L版和2.5L版，推薦選擇2.5L版，動力更強，油耗也不高，更加適合家用，要知道豐田引擎的可靠性在燃油車時代確實很出色，這款2.0.L引擎的平順性還是不錯的，對于日常通勤代步來說，還是綽綽有余。

從家用的角度出發(fā)，凱美瑞還是比較值得入手的，優(yōu)點是可靠性強、安全性能高、油耗低，缺點是前臉造型太個性了，不太符合凱美瑞的氣質(zhì)，大家覺得呢？