在電動化、智能化和高端化的背景下，汽車功能和配置怎么有流量怎么來，售價也水漲船高。而對于廣大用戶的日常用車場景來說，汽車屬于大件，不是可以隨意更換的玩具，也不是吸引眼球的流量神器，一輛買得起、用得值的汽車才是首選。

但有限的預算，真能買到一輛好車嗎？當下“造車難”已成為了大多數人的共識，在有限的成本之下，造一臺10萬級的高品質平民車非常不易，目前還鮮有車企能夠辦到。

當然，如今能在價格和品質當中做到兩全其美的車型也不是完全沒有，比如廣汽傳祺GS4MAX便是一個均衡的實力派。它擁有超乎預期的高安全、大空間、超經濟的硬實力，當之無愧成為年度最有價值新車之一。

舒適不止大空間

安全也是重點

對于消費者而言，擺在第一位的莫過于安全的大空間。

首先，傳祺GS4 MAX擁有同級領先的超大內部空間，軸距更是到達2750mm，這使車輛擁有更靈活的空間排布。傳祺GS4 MAX的后排過道為純平設計，讓坐在中間的乘員雙腳能更為自由；另外后排椅背可純平放倒，“秒變兩米大床”的設定，也為車輛賦予一些“露營”屬性。

其次，傳祺GS4 MAX座艙不止是大，更運用了生態座艙，獲得行業首批中汽研“CN95智慧健康座艙”認證。從材料到工藝整車三級嚴控，以優于國標要求的10倍嚴控VOC有害氣體揮發，甲醛含量也遠低于國家限制標準，同時還支持PM2.5濾芯高效凈化，家里的老人、小孩也可以放心乘車。

再者，傳祺GS4 MAX全系標配同級唯一的8安全氣囊，以及同級獨有的“電子兒童鎖”功能。在車身設計上，新車還采用安全籠式車身設計，乘員艙核心骨架使用超高強度鋼比例達100%。

造一臺高品質的平民車十分不易，而傳祺GS4 MAX以用戶為中心，將重點放在了用戶重點關注的安全性方面，實在是值得稱贊。

強動力超經濟

車主所需的“松弛感”拉滿

作為一臺10萬級家用車，傳祺GS4 MAX不僅在安全性與空間舒適性方面延續了廣汽傳祺一貫的高水平，同時也更符合當下消費者強調“務實”的消費觀。畢竟現實生活并非人均法拉利，好開且省油才是最實用的。

在消費者關心的三大件部分，傳祺GS4 MAX同樣給出了黃金組合。它搭載的第三代鉅浪動力1.5T，峰值熱效率達到了全球領先的40.48%，匹配的則是“世界十佳變速箱”的7WDCT濕式雙離合變速箱。

在這套組合的加持下，傳祺GS4 MAX不僅動力足夠充沛，而且加速也更為平順，保證了家人乘坐的舒適性。而且傳祺GS4 MAX的WLTC工況油耗低至6.8L/100km，甚至比一些小轎車更省油，一公里油費約為5毛錢。讓車主不僅花更少的錢買車，還花更少的錢養車。

為了增強車輛的駕控表現，一方面是配備了鉅星底盤，該底盤曾獲得“2022中國十佳底盤”殊榮。另一方面，“AVDC影子車手”（車輛自適應動態控制系統）也為傳祺GS4 MAX帶來出色的駕控體驗。簡單來說可以根據不同的駕駛者以及行駛工況，自適應調節油門靈敏度、彎道輔助控制等，就好像有專業車手在幫你輔助駕駛一般。

洗盡鉛華始見金，褪去浮華歸本真。在各個車企逐漸擱置利潤較低的10萬元級SUV市場時，傳祺GS4 MAX卻逆流而上，面對目前互相攀比高端、堆料的市場，傳祺GS4 MAX也為車市增添了一份務實感。

買燃油車不代表落伍

傳祺GS4 MAX依然優秀

首先得重申一個觀點：買油車不代表落伍，選擇過時的油車才是真正的落伍。歸根結底，車企要想在競爭最激烈的這一細分市場獲取更多的市場份額，靠的仍是技術創新與產品力。

這恰恰是傳祺GS4 MAX做得最優秀，也最能夠讓人信服的地方。

比如在智能駕駛方面，全系標配的ADiGO Pilot智能輔助駕駛，集成了AEB自動緊急剎車、FCW前碰預警、ACC自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警等8項L2級智能駕駛輔助功能，進一步實現“智駕平權”。

而在智能座艙這塊，ADiGO SPACE超感交互的口碑一直備受稱贊，除了常規的智能語音控制之外，還支持全場景的交互，包括切換駕駛模式等功能，并且可見即可說，屏幕上看得到的選項，基本都能用語音控制，日常使用更加便利。

從某種程度上而言，傳祺GS4 MAX在創新技術和智能化表現方面，已經要超過了同價位的混動和純電車型了，這對于一臺十萬級的燃油車來說，是非常不可思議的。

10萬級的家用SUV能合理規劃成本，將錢都運用到刀刃上，傳祺GS4 MAX正是為絕大多數普通人的真實需求而生，讓用戶能夠用有限的預算買到一款“面面俱到”的產品。