目前，合資汽車或者說(shuō)是燃油車的市場(chǎng)份額被新能源汽車不斷壓縮，銷量大幅度下滑，大眾、豐田還好一些，憑借著品牌力、口碑和大降價(jià)，銷量基本能夠維持得住。但是，別克、雪佛蘭等品牌，即便是不斷下調(diào)售價(jià)，銷量仍舊不溫不火，甚至還在下跌。

 

就拿今天咱們和大家伙兒聊得威朗PRO來(lái)說(shuō)，這款車在過(guò)去幾年深受國(guó)內(nèi)用戶的青睞，月銷量一度2萬(wàn)+輛，如今別克威朗這款車，在5月份的銷量為3924輛，即便是價(jià)格已經(jīng)跌至8.09萬(wàn)，銷量仍舊乏善可陳，可以說(shuō)現(xiàn)在的燃油車面臨的銷量壓力太大了，威朗PRO目前確實(shí)是具備不錯(cuò)的性價(jià)比，可是依然沒(méi)有獲得應(yīng)有的銷量。

 

當(dāng)然威朗PRO滯銷的原因不單單是品牌力下滑，還有一個(gè)重要因素，那就是后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，減震不是特別的好，而且主被動(dòng)安全配置也比較廉價(jià)，現(xiàn)在的用戶比較在乎舒適性和安全性能，這兩個(gè)方面威朗的表現(xiàn)都一般，加上朗逸、寶來(lái)、軒逸的價(jià)格也大幅度的下滑，甚至比威朗還便宜，因此這款車的銷量大幅度的下滑。

 

如果你比較喜歡美系車，比較在乎一款車的動(dòng)力、操控，那么威朗PRO還是一款比較值得入手的選擇，首先是動(dòng)力上，威朗全系搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為184馬力，峰值扭矩為250牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT變速箱。其最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-5000rpm，稍微一踩油門，渦輪就介入了，動(dòng)力來(lái)的會(huì)非常快，平順性也很好，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)和操控的年輕人還是很有吸引力。

油耗部分，威朗的百公里油耗為6L，對(duì)于家用而言也具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，此外，這款車的可靠性也很好，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，質(zhì)量都沒(méi)啥毛病。

 

威朗PRO在外觀上也展現(xiàn)出比較吸睛的一面，我比較喜歡GS版本，中網(wǎng)、鋁合金輪轂均經(jīng)過(guò)熏黑處理，如果是白色車漆版車型，看上去非常的鮮明。此外，家族式的前臉很有辨識(shí)度，尾部造型也簡(jiǎn)單耐看，流暢的車頂加上凌厲的腰線，對(duì)于整車的運(yùn)動(dòng)氣息有著進(jìn)一步的提升。而在內(nèi)飾部分，威朗的整體造型也立足于年輕用戶的審美，做工用料也比同級(jí)別的日系車更厚道，質(zhì)感不錯(cuò)。

 

尺寸上，威朗PRO的車身長(zhǎng)寬高分別為4664mm、1786mm、1472mm，軸距長(zhǎng)度為2700mm，實(shí)際的空間還是比較寬敞，舒適性也不錯(cuò)，尤其是皮質(zhì)座椅很好的融入了人體工程學(xué)，坐上去具有不錯(cuò)的支撐性和包裹性，長(zhǎng)時(shí)間坐車不容易累。