銷量遙遙領(lǐng)先的比亞迪居然也撐不住了，旗下高端品牌騰勢(shì)和方程豹陸續(xù)開放加盟，這一舉動(dòng)，直接宣布其品牌全直營模式的終結(jié)。開啟經(jīng)銷商模式，是因?yàn)楸葋喌箱N量不及預(yù)期還是另有隱情？

 

騰勢(shì)和方程豹作為比亞迪旗下的高端品牌，一直定位高品質(zhì)、高價(jià)值、豪華、安全，這兩個(gè)品牌定位高于比亞迪旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，價(jià)格基本都在25萬元以上。作為新品牌，比亞迪為了保障品質(zhì)，騰勢(shì)和方程豹采用的都是直營模式，而如今開放加盟，并非簡單地將直營模式轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)銷商模式，而是尋求直營與經(jīng)銷商模式的深度融合，這里面是否另有隱情呢？

 

騰勢(shì)2024年1～5月累計(jì)銷量約為4.73萬輛，距離20萬輛年銷目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)；相比去年同期僅有騰勢(shì)D9一款還銷售了4.57萬輛，僅增長3.5%。今年的主銷車型依然是D9，N7、N8兩款車型月銷僅千余輛。據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，騰勢(shì)今年前五個(gè)月的產(chǎn)量約為4.82萬輛，上險(xiǎn)量只有約為3.97萬輛，庫存量已超過8500輛。

 

方程豹1～5月銷量分別為5203輛、2310輛、3550輛、2110輛、2430輛，累計(jì)銷量約為1.56萬輛。方程豹旗下只有豹5這一款車型，定位硬派越野，30萬左右的價(jià)格，雖然有比亞迪的加持，但銷量始終未能明顯提升，一款車型自然無法支撐方程豹的高銷量。

 

比亞迪何志奇在采訪時(shí)曾表示，作為新品牌，創(chuàng)立初期會(huì)經(jīng)歷銷量少，售后增長慢的過程，經(jīng)銷商會(huì)面臨很大壓力，所以，初期采用直營模式，比亞迪可以解決初期困難，而且直營模式更好管理，也能及時(shí)落實(shí)公司戰(zhàn)略部署。如今，不管是騰勢(shì)的庫存壓力，還是方程豹的銷量持續(xù)低迷，都迫使比亞迪要重新考慮新的增長模式。比亞迪的這次渠道策略調(diào)整還與其“縣縣通計(jì)劃”緊密相連。通過拓展經(jīng)銷商模式，騰勢(shì)和方程豹將有機(jī)會(huì)進(jìn)一步下沉至二、三級(jí)市場，覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體。這不僅有助于提升多層級(jí)市場的銷量，也有助于增強(qiáng)比亞迪品牌在全國范圍內(nèi)的影響力。