跟日系車一樣，時至今日韓系車在我國新能源車市場，依然沒有推出能打的車型，自然也就沒什么銷量了。

但是，這并不代表韓系車在新能源車領(lǐng)域沒有技術(shù)。從全球范圍來看，韓系車也在積極布局新能源車領(lǐng)。不僅有純電動車型，而且也有氫動力車型，產(chǎn)品線還是比較豐富的。

6月17日，現(xiàn)代汽車旗下的中型純電SUV ONIQ 5 N也正式在國內(nèi)市場開啟預(yù)售，是ONIQ 5 N的中國版。

作為現(xiàn)代汽車N品牌的首款量產(chǎn)高性能電動車，ONIQ 5 N基于現(xiàn)代汽車E-GMP平臺所打造，在去年下半年，ONIQ 5 N全球正式發(fā)布。

如果了解現(xiàn)代汽車，對于ONIQ 5 N應(yīng)該不會陌生，因為伊蘭特N已經(jīng)引入國內(nèi)市場銷售。

至于外觀設(shè)計，ONIQ 5 N中國版車型仍然延續(xù)了海外版車型的設(shè)計風(fēng)格，應(yīng)該說還是比較符合中國消費者的審美。整車采用了大量的熏黑裝飾套件和紅色裝飾線條的點綴，再加上低趴的車身姿態(tài)，看上去顯得非常具有運(yùn)動感。

不過，跟國內(nèi)很多純電動車不同的是，ONIQ 5 N的前保險杠下方，依然保留了跟燃油車比較接近的進(jìn)氣格柵，同時還有三個進(jìn)氣口。之所以這樣設(shè)計，主要是為了助力增強(qiáng)制動冷卻能力。

車身側(cè)面設(shè)計也比較簡潔，配備有隱藏式門把手。車身上下各有一條腰線，從一定程度上來說，能夠增加新車的層次感。20英寸的五輻式大輪轂和紅色運(yùn)動卡鉗，更是將ONIQ 5 N的運(yùn)動氣質(zhì)展現(xiàn)的一覽無余。這樣的輪轂設(shè)計，雖然具有很強(qiáng)的視覺沖擊力，但似乎并沒有考慮到風(fēng)阻這個問題。

車尾配備有分體式擾流板和貫穿式尾燈設(shè)計，右后方的“N”字母非常醒目。長寬高分別是4715/1940/1585毫米，軸距3000毫米。

在智能化配置上，ONIQ 5 N應(yīng)該說還是不錯的，有12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表盤，語音可以控制空調(diào)導(dǎo)航和多媒體，支持4G網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

但大概可以預(yù)測到，相比國產(chǎn)純電動車，ONIQ 5 N車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該是沒有優(yōu)勢的，這也是國外汽車品牌目前最大的劣勢，同時也是自主車企的最大優(yōu)勢。

關(guān)于智能輔助駕駛，ONIQ 5 N雖然支持L2級別，但從目前已知的信息來看，也只是配備了前方單目感知攝像頭，同時也支持變道輔助、遙控泊車和自動泊車，但是大概率不會配備激光雷達(dá)。

不知道新車引進(jìn)國內(nèi)后，跟同級別搭載了激光雷達(dá)的國產(chǎn)純電動SUV相比，智駕表現(xiàn)會不會存在著明顯的差距。

既然是現(xiàn)代汽車N品牌旗下的車型，動力一定是最大的賣點。該車搭載了前后雙電機(jī)和電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率478千瓦，最大扭矩770牛米。零百加速3.4秒，最高車速可以達(dá)到260km/h。

據(jù)說新車將會在今年下半年正式交付，目前現(xiàn)代汽車官方公布的預(yù)售價為39.88萬元，這個售價覺得怎么樣？

不要覺得貴，因為在海外市場ONIQ 5 N售價更高：折合人民幣的話韓國本土為41.6萬元，美國售價48.5萬元。澳洲地區(qū)售價更高，達(dá)到了52萬元。

即便如此，綜合ONIQ 5 N的產(chǎn)品力和售價情況來看，對國內(nèi)消費者來說這樣的售價不算便宜。對比更高一個級別的極氪001 2024款YOU版 100kWh四驅(qū)版車型，零百加速為3.3秒，比ONIQ 5 N更快，在智能化配置上也是全面領(lǐng)先ONIQ 5 N，官方指導(dǎo)價只有32.9萬元。

唯一一點不如ONIQ 5 N的，就是最高車速，極氪001最高車速為240km/h，其實比ONIQ 5 N也差不了多少。

客觀的說，ONIQ 5 N確實是一款足夠出色的產(chǎn)品。如果放在海外市場，應(yīng)該會有著不錯的市場表現(xiàn)。但是在國內(nèi)市場，面對眾多強(qiáng)有力的競爭對手，正式交付后的ONIQ 5 N會有著怎樣的市場表現(xiàn)，車快評的看法是如果不降價，很難會有好的銷量。