“油車跑高速省油，電車跑高速費電”。這似乎是不少人的共識。但真的是這樣嗎？讓我們來一探究竟。
首先，確實，電動車在高速公路上的電耗比城市道路要高一些。原因有很多，比如高速行駛時風阻較大，消耗更多的電能是理所當然的。另外，在城市里頻繁啟停的情況下，電動車可以通過動能回收系統(tǒng)回收能量，而在高速公路上以穩(wěn)定的120公里每小時行駛時，這種回收效果幾乎為零。
電動車的電機效率非常高，所需的動力與消耗的電量成正比，熱效率全區(qū)域大約在90%左右，因此浪費較少。相比之下，燃油車的發(fā)動機只有在特定的轉(zhuǎn)速區(qū)間才能達到較高的熱效率。在市區(qū)行駛時，由于頻繁變速，轉(zhuǎn)速波動大，熱效率并不高，造成油耗相對較大。而高速行駛時，發(fā)動機運行在高效區(qū)間，浪費減少，因此相對于市區(qū)行駛，燃油車跑高速反而更省油。
電池的特性也會影響電動車的高速電耗。速度越快，電池放電時的電流越高，導(dǎo)致放電效率降低，實際可用的電量減少，續(xù)航里程相應(yīng)縮短。不過，這也取決于使用的電機和技術(shù)。例如，不同種類的電機在高速下的效率差異很大。新款的800V車型在高速行駛時也會更省電，因為高電壓需求低電流，從而增加了同等容量電池的續(xù)航里程。
事實上，并不是因為燃油車在高速公路上特別省油，而是因為在市區(qū)行駛時的效率實在太低，以至于相比之下高速行駛的油耗顯得更為出色。燃油車在市區(qū)的能量效率可能低至15%，起步時為了提高扭矩所消耗的燃油足以支持車輛在高速上行駛一公里。而在高速公路上，由于轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，能量效率可以提升到大約30%。
電和油作為能源載體各有特點，不能直接比較。但是從成本角度來看，電價通常比油價便宜很多。
總的來說，燃油車似乎天生適合跑高速，尤其在市區(qū)紅綠燈多、走走停停的情況下，平均油耗可能會翻倍。對于燃油車來說，最省油的速度是80公里每小時左右，而開到120公里每小時油耗反而會上升。