作為大眾家族最重要的車型之一，邁騰已歷經了數代車型，生生不息，它似乎已經不再代表一款車，而是承載著大眾品牌的造車精神。在這個炙熱的夏天，邁騰迎來了第九代車型，全新的內外設計、更智能化的科技配置以及性能更卓越的1.5T/2.0T發動機，都讓它以一個嶄新的姿態迎接消費者。

 

全新一代一汽大眾邁騰相比上一代車型看起來更加年輕，車身線條更犀利，并且型面上更加富有肌肉感，所以整體會給人一種“哥們兒去健身塑形歸來”的既視感。以前都說大眾套娃，但隨著ID系列的出現，大眾旗下產品設計的多樣性又得到了豐富，這也使消費者們又進一步地增加了新鮮感。而這種新鮮感，現在已經不止步于ID系列了，甚至也影響到了全新一代邁騰。

 

從前臉部分我們可以看出，車頭采用了上下分層式的設計。頭燈狹長，輪廓簡約，燈腔內的燈珠邊緣還有菱形的紋路點綴，看起來有一些東方氣息，美得很干凈。

 

輔以與頭燈相融合的中網以及橫向貫穿前臉的LED燈帶后，新車前臉上層部分看起來整體感很強。當然，中央鑲嵌的可點亮LOGO也是相當典雅莊重。所以無論是白天還是黑夜，它給予外界觀察者的辨識度都是非常高的。

 

再來看看前臉的下層，對于一款燃油車來說，這種看起來樣式類似ID系列的前包圍設計，絕對可以讓人誤以為它有著電動車身份。當然，在它的中央部分也是有風道的，而與車身同色的兩側裝飾板以及同樣橫向貫穿前臉下部的熏黑飾條，也使其看起來更加具運動氣息。

 

來到車側，一股濃郁的德系風撲面而來，雖然變得更健碩，但來自德系車那種扎實的敦厚感還是可以清晰地感受到。它沒有過多的線條去修飾和勾勒，就像是設計師很用心專注地只畫了兩筆一樣，而這兩筆就是整部車側面的精髓。第一筆是從車頭至駕乘艙再至車尾的大線條，而第二筆就是貫穿車側的腰線。簡約，但不簡單。

 

全新一代邁騰C柱部分的車窗被獨立了出來，并且拐角的角度更大，與整個“健美”后的健碩“身材”更搭，這個拐角雖然和寶馬車型的霍式拐角有點相似，但又有著一些不同，出現在這里非常協調，優雅不突兀。

 

本次試駕的是2.0T的頂配車型，19英寸雙色輪圈看起來會更大，樣式也更豪華。而近似于密閉式的設計，也有著一些新能源車型的感覺。輪胎采用了固特異品牌，規格為固特異245/40 R19。

 

其實對于大多數車型來說，尾部的設計相比車頭都會更簡約一些，而全新一代邁騰的車尾，雖然乍一看簡約，但有很多小細節在里面。首先映入眼簾的就是全新的貫穿式LED尾燈，并且在燈腔內部還有非常具有科技感的分區模塊設計，看起來就很有科技范兒。

 

尾燈兩側較寬，而中間較窄，配合著尾廂內收的設計后，會呈現出非常強烈的立體感。同時，中央大標下面還鑲嵌有熏黑MAGOTAN字樣，莊重感一下就起來了。另外，后包圍上的反光條以及熏黑飾條也是采用了貫穿式設計，看起來非常有質感。

 

走進車內，我們立馬就可以感到一股濃郁的大眾最新的家族風。數字化座艙采用環抱式設計，中控臺為T字型樣式，且僅有很少的物理按鍵，所以可想而知，大部分功能是要通過觸控屏以及人機交互來實現操作的。

 

10.25英寸全液晶儀表盤+懸浮式15英寸2K中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏，讓整個中控臺科技感滿滿。三輻式方向盤和上一代車型改款后的樣子頗有相似，不過放在全新一代車型里卻一點也不違和。整個中控面板上部更多采用了軟質材料，而底部則采用了硬塑料。

 

由于其改為懷擋設計，所以前排中央通道這里騰出了非常多的空間。首先，在邊緣處放置了方形的一鍵啟動按鍵以及駐車按鈕等，其次在主要區域配有前后兩段式的帶推拉蓋板的儲物格和水杯架，實用性更佳。

 

全新一代邁騰采用了更豪華并且舒適的設計。樣式上，采用真皮包裹，并且有撞色的縫線設計，真的很美觀。另外，在功能上也是非常出眾，全車座椅除了可以電動調節以及座椅記憶以外，還配有座椅通風＋加熱＋按摩功能。尤其是后排座椅，擁有22°-32°共10°的電動椅背調節功能，在同級別中都算得上領先了。

 

 

乘坐空間方面的表現，從圖片就可以直觀地看出了。筆者身高一米八，前后排頭部空間均為一拳，后排腿部空間大概三拳左右，所以無論是前排還是后排，全新一代一汽大眾邁騰都有著非常不錯的駕乘空間表現。