998”的秦L過于強大。據著名汽車數據博主孫少軍消息，秦L/海豹06 DM-i的訂單或已超8萬輛。如此熱賣，誰不眼饞？于是，吉利也坐不住了，拿出銀河L6的入門版車型以同樣價格直接硬鋼。那么，讓我們來看看兩臺入門價格一樣的插混轎車，誰更值得買。

 

 

#01

車型概述：消費者用錢包投票，低油耗＞高功力

 

在同為9.98萬的秦L入門版與銀河L6的基礎參數對比上，信息量就相當巨大。

如果說秦L的尺寸勉強能算是中型轎車的話，那么銀河L6不到4米8的車長以及2752mm的軸距確實也只能劃分到緊湊型轎車的陣列，當然，兩者的實際空間差別比起產品定義來說要更小，家用都是沒問題的。

動力方面，策略上，秦L和銀河L6截然不同。銀河L6依舊非常仰賴相對大功率的渦輪增壓發動機在低速區間的出力表現，利用3速DHT混動變速箱，發動機盡早介入，從而達成更快的加速表現，在能耗效率上實際也相當優秀。

在一臺完全家用取向的前驅車上做到百公里6秒5的加速，放在若干年前，那已經是一臺燃油性能車的水準。不禁感嘆，現在的家用轎車，實在太卷。

然而，消費者對此或許并不敏感，這也是秦L熱賣的原因。比起再快一秒的動力，消費者用錢包投票，選擇了相對更慢的加速帶來的更低油耗表現。秦L在入門版本達成2.9L的油耗成績采用的是NEDC標準，在WLTC標準，兩者油耗差了0.75L，并沒有想象中大。

#02

電池、底盤：銀河L6純電續航是硬傷

 

銀河L6極少見的在一臺家用車上用上后雙叉臂獨立懸掛，這是類似于小跑車才會采用的懸掛設計，穩定性強于三連桿懸掛，但這并不影響銀河L6實際還是家用取向的事實。

在兩臺入門版車型上，消費者實際上還是會更關心電池容量，也就是純電能跑多遠，這一點上銀河L6因為更小的電池以及電機功率會更吃虧，這也體現在差了12km的純電續航上。

然而，銀河這套混動系統的基本盤在這兒，也很難在這個998的價格基礎上繼續提高電池容量了；秦L在發動機上降本增效，省下來的成本繼續提高基礎版的電池容量，能少用一滴油就少用一滴，秦L的混動策略正中消費者的喜好。

#03

智艙智駕：銀河L6居然有8155芯片和360°影像

 

在998這個價位，可以接受沒有ACC或LCC，但是倒車影像必須得有。這一點上，銀河L6做得更好，直接上了360°環影，另外銀河L6的主駕也有電調座椅。

8155芯片在998上重要嗎？答案或許是否定的。還是那句話，比亞迪的降本增效策略非常成功，比亞迪即使采用了驍龍6系芯片，但用軟件優化的方式達成了和銀河L6車機類似或者是超越銀河L6的流暢度，這顯然比單純的堆料要聰明許多。

#04

總結：銀河L6長板太長，短板不算短，但無奈秦L太強

總的來說，銀河L6是一臺有些迷失了方向的家用轎車。

銀河L6用一套“過于兇猛”的插混系統，達成了領克03+般的動力表現，然而，這顯然不是這個價位段消費者需要的東西；在智艙這塊，銀河L6的確小有優勢，但此優勢也不足以讓選擇秦L的人回心轉意。所以，除了跟進降價之外，吉利的車型配置策略，要做改變的地方還有很多。