比亞迪又出牌了，在2024年北京車展上，海洋網的首款中型純電SUV——海獅07 EV正式上市，售價區間為18.98萬元—23.98萬元。作為新車和新IP車型，海獅07 EV基于比亞迪目前最新的e平臺3.0打造，搭載眾多主流新技術。
那么它的產品力如何？能夠否成為新生家庭用戶的首選車型呢？今天我們的試駕，將為您解答。
動力充沛 能耗令人滿意
海獅07 EV配備了運動/雪地/ECO經濟/標準舒適四種動力模式，在舒適模式下，海獅07
EV顯得平緩悠然，加速時十分線性，如同行政轎車一般不慌不忙。在踩下制動踏板時，制動力的輸出也顯得四平八穩。
當把動力模式放在運動模式下，海獅07 EV的加速和制動立刻變得非常靈敏。輕點油門，車輛動力響應及時，300+馬力隨叫隨到，動力跟腳。在超車等場景下，車輛動力來得十分爽快。
同時，運動模式下的制動表現也變得緊繃，制動踏板虛位減少，制動靈敏，且剎車力道來得更加迅猛。
值得一提的是，海獅07 EV配備了四活塞制動卡鉗，匹配打孔通風盤，性能表現自然超出預期。
經過一下午的拍攝，在4位大體重男士，全程空調溫度最低，大風量送風，以及市區道路、擁堵路、高速路，還有我們的大腳電門的暴力駕駛下，經過約50公里的試駕體驗后，我駕駛的這輛海獅07 EV綜合平均電耗為16.7度/百公里，算得上相當出色的水平。
云輦-C底盤 行駛質感俱佳
海獅07 EV采用云輦-C底盤，這套系統能夠主動根據路面來控制懸架支撐力，提升舒適性。在經過減速帶時，車輛不顛不顫，懸架能較快吸收沖擊，整體處理得干凈利落。值得一提的是，海獅07 EV的云輦底盤能根據車輛多個傳感器自主控制，能做到起步不抬頭，制動不點頭，即使讓新手司機駕駛，乘客也能有較好的舒適感。
海獅07 EV配備了前雙叉臂，后多連桿獨立懸架，在高速公路行駛時，稍遇路面起伏，車輛行駛依然平穩，我們以50左右的時速經過大曲率匝道，可以明顯感受到懸架支撐良好，車輛整體尋跡性良好，過彎時給人很強的信心。
