現(xiàn)如今，伴隨著AMG-GT雙門的停產(chǎn)，目前在售的奔馳AMG-GT跑車，都是四門系列，兩臺GT50，一臺GT53，都是3.0TL6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)。
目前，三臺車優(yōu)惠力度都挺大，只可惜為它買單的人，還是非常少。
根據(jù)前輩SLS的底盤打造的它，非常年輕時尚，車尾采用溜背造型，和CLS有幾分相似，但跑車的定位，高于轎跑車，故而，它的級別，明顯要高于CLS。
外形采用AMG家族的賽車化豎條格柵，兩側(cè)標配幾何多光束大燈，提供19英寸/20英寸輪圈，標配無框門，電動擾流板，雙邊四出排氣管，其中GT53還可以選配空氣懸架。
除了GT50采用后驅(qū)外，其余均為全時四驅(qū)，輸出367馬力/500牛米，435馬力/520牛米。
尺寸比同檔位的保時捷帕拉梅拉略大一些，車長5054MM，軸距差不多，它的核心競品，也正是保時捷帕拉梅拉。
內(nèi)飾，采用雙12.3英寸的一體屏設計，多個空調(diào)出風口，設計頗具匠心，NAPPA皮革包裹的方向盤，一體化運動風格座椅，展現(xiàn)百萬級奔馳跑車的水準。
相比于價格堅挺的帕拉梅拉，AMG-GT四門，整個車系優(yōu)惠力度都很大，尤其是入門版的GT50，裸車99.28萬，實際裸車可以談到80多萬，實際落地價格比帕梅最低配便宜十幾萬，可銷量反而是后者高得多。
原因無非一點：兩類車的購車群體一致，都是不差錢的年輕土豪，在意面子多于性價比，帕梅名氣大，面子足，市場認知度高，屬于上市即是王道，和卡宴一樣，早已成了保時捷品牌的“賺錢機器”,AMG-GT四門，雖然顏值也不低，動力也出色，價格更便宜，但畢竟國內(nèi)名氣一般，認知度一般，買的人自然少了。