回看四月份的銷量榜單，25-35萬轎車銷量榜單上，寶馬3系以12205輛的成績穩居前二的位置。大家也總說人生總繞不過一輛3系，我們也從玻璃隔熱的角度看看這輛3系。
寶馬3系的前擋和后擋的生產商都為圣戈巴玻璃，而四個側窗則是福耀玻璃。
為了更真實反饋玻璃的隔熱情況，我們將用250W功率的紅外線發射儀器測試全車玻璃的紅外線熱量情況。
為什么測試紅外線熱量？
因為在太陽光熱量中，紅外線熱量的占比是最大的。測試紅外線熱量更能真實反饋玻璃隔熱的情況。
（太陽光熱量中，紫外線熱量占 3%，可見光熱量占 44%，紅外線熱量占 53%）
我們實測下來，寶馬3系全車玻璃隔熱表現為：
1、天窗的表現為全車隔熱最好的玻璃，雖然仍處于一般的隔熱水準，但因為有配備遮陽簾，我們建議不需要貼膜。
2、前擋和后擋的表現接近非常差的一檔，實際體驗中熱感是非常明顯，甚至皮膚會有非常明顯的灼燒感，強烈建議貼膜。
3、四個側窗的隔熱數據則屬于較差的一檔，同樣熱感明顯，強烈建議貼膜。
寶馬3系的隔熱實測結果有點出乎我們的意料，真心建議各位車友除天窗外，都要貼膜，如果預算充足，可以貼金屬膜，隔熱效果會更好。
最后，和大家詳細科普一下目前在售的隔熱膜。
1、吸收型隔熱膜
吸熱型的隔熱膜，主要通過納米陶瓷顆粒，以及聚合物材料組成的復合材料，將太陽光中紅外線的熱量吸收并存儲起來，達到隔熱的目的。
在初始狀態下，隔熱效果非常好，因為它可以將紅外線的熱量全盤照收。
但缺點是，隨著時間推移，陶瓷顆粒的容量趨于飽和后，隔熱性能會逐漸下降，甚至自身也會變成一個熱源，向車廂內部散發熱量。
2、反射型隔熱膜
反射型膜的隔熱膜，主要為金屬膜，其原理將金、銀、鈦以及其他合金通過磁控濺射的技術，將太陽光中的紅外線直接反射出去
從實際體驗來說，反射型膜隔熱會更加持久、穩定，即便在外面待再長的時間，它也能維持標稱的隔熱效率不變。
但缺點是，多層金屬容易造成信號屏蔽。后續我們也會實測寶馬3系信號遮蔽情況。
另外，我們的資料庫一直有收集各種新車型【貼金屬膜是否影響信號】的信息，我們發現只有極少部分車型會存在信號屏蔽的情況。如果你不了解自己的車是否會出現這種情況，歡迎大家評論區告訴我們。