6月11日消息，據(jù)媒體報(bào)道，福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量自2016年的127萬輛峰值驟降至2023年的46.7萬輛，跌幅高達(dá)63%。
據(jù)悉，福特在中國(guó)市場(chǎng)一度占據(jù)先機(jī)，2016年銷量達(dá)到頂峰，但此后銷量連年下滑。
2017年至2019年，銷量分別為119萬輛、75萬輛和56萬輛，同比分別下降6%、37%和25.3%。
盡管2020年和2021年銷量有所回升，但2022年和2023年又分別下降至49.5萬輛和46.7萬輛。
福特在華銷量下滑的直接原因是產(chǎn)品問題。
2011年的“1515計(jì)劃”推動(dòng)了銷量增長(zhǎng)，但之后新產(chǎn)品斷檔，產(chǎn)品線未及時(shí)更新?lián)Q代。
例如，福克斯和蒙迪歐的更新?lián)Q代遲緩，且福克斯換代后采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致銷量大跌。
盡管福特在2019年后加速產(chǎn)品升級(jí)換代，并提出“福特中國(guó)2.0”發(fā)展理念，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，產(chǎn)品力和號(hào)召力已不如從前。
除此之外，福特在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也遭遇挫折，目前僅有兩款新能源汽車在售，銷量慘淡。
雖然福特為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型投入巨資，但電動(dòng)車部門虧損嚴(yán)重，在中國(guó)市場(chǎng)，福特電馬的銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期。
然而，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展和本土品牌的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)，福特在中國(guó)市場(chǎng)的地位可能會(huì)進(jìn)一步邊緣化。
因此，福特需要更深入地研究中國(guó)市場(chǎng)，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)，才有機(jī)會(huì)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。