作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
作為理想L系列的入門車型，理想L6在延續(xù)舒適性和智能化配置優(yōu)勢的同時，成功將售價下探至20-30萬元區(qū)間，具有更高的性價比。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款理想L6自上市以來累計投訴量僅為2宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2024款理想L6能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款理想L6。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2024款理想L6兩側(cè)前翼子板與發(fā)動機艙蓋連接處、兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，其余部位的縫隙均值相對較低且均勻度表現(xiàn)不錯，整車工藝水平存在可提升空間。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款理想L6整車漆膜平均厚度約為125.7μm，數(shù)據(jù)層面達到高級車標準值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除左前翼子板漆膜厚度明顯偏低外，其余部位的漆膜厚度均達到高級車標準值，整車漆膜厚度表現(xiàn)不錯，但噴涂均勻性仍有待提升。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2024款理想L6車內(nèi)的甲醛含量為0.18mg/m3，未達到2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2024款理想L6在靜止狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為30dB，達到了測試儀器的最低值。由于搭載增程式動力系統(tǒng)，怠速狀態(tài)下發(fā)動機默認不工作，因此無法對2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)的噪聲進行測試。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2024款理想L6的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為60.5dB，成績在測試過的同級別車型中處于中上游水平。
在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速和負載兩種狀態(tài)下，2024款理想L6方向盤處的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動數(shù)值也處于較低水平且保持不變，實際體感不太明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2024款理想L6的方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛員。前后排座椅座墊長度均達到同級別上游水平，乘坐體驗舒適。評測車選裝了倍耐力ELECT電動車輪胎，不僅具有強化結(jié)構(gòu)，還增強了抓地力，優(yōu)化了加速和制動性能，保障駕乘安全，輪胎規(guī)格為265/45 R21。相對而言，前方視野盲區(qū)較大，另外前后駐車雷達最近提示距離與測試經(jīng)驗值存在差距，有待優(yōu)化。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。
在外部感受評價中，2024款理想L6采用家族式設(shè)計，星環(huán)燈組搭配封閉式格柵，具有較高的辨識度。遠近光燈采用分體式設(shè)計，并提供了自動頭燈以及自適應(yīng)遠近光等實用功能。后備廂支持電動開閉和位置記憶，配合后排座椅電動放倒功能，便利性不錯。稍顯不足的是，機械鑰匙孔采用隱藏式設(shè)計，使用起來不太方便。
在內(nèi)部感受評價中，2024款理想L6采用經(jīng)典的四屏布局，HUD抬頭顯示、方向盤儀表屏，以及兩塊15.7英寸LCD屏能夠提供出色的交互體驗，不過，由于方向盤儀表屏尺寸偏小，并且會與方向盤一起轉(zhuǎn)動，查看信息不太方便。用料方面，車內(nèi)大部分區(qū)域均采用軟性材質(zhì)包覆，前后排座椅還提供了航空頭枕，駕乘舒適性表現(xiàn)出色。
2024款理想L6全車提供了4個USB Type-C充電接口，接口種類相對單一，對于移動設(shè)備的兼容性較差。此外，前排還配備了2個50W手機無線充電板，并帶有散熱通風口，細節(jié)考慮全面。
得益于較大的車身尺寸以及平直的車頂設(shè)計，前后排頭部和腿部空間均較為寬裕。后排中間地板采用純平設(shè)計，同時縱向空間也較為充足，中間乘客乘坐舒適性得以保證。儲物空間方面，車內(nèi)各個儲物格容積均較為可觀，并且內(nèi)部造型也十分規(guī)整。中央扶手箱后部提供了容量為8.8L的冷暖冰箱，不過開啟時會占用后排中間乘客的腿部空間，有待改進。
中控屏和副駕娛樂屏均達到3K分辨率，顯示效果細膩，并且反光現(xiàn)象也并不明顯。車機搭載高通驍龍8295P芯片，支持車聯(lián)網(wǎng)和5G網(wǎng)絡(luò)，并配備Mind GPT語音大模型。人機交互方面，智能語音系統(tǒng)支持四區(qū)域語音喚醒識別、連續(xù)語音識別、可見即可說等功能，還支持手勢控制，不過無法自定義喚醒詞，通過語音指令可操作車窗、座椅按摩等。
2024款理想L6搭載1.5T四缸發(fā)動機與前后雙電機組成的增程式動力系統(tǒng)，其中，驅(qū)動電機參數(shù)表現(xiàn)可圈可點，實際駕駛感受足夠輕快。加速踏板比較跟腳，動力輸出平順線性，駕乘舒適性令人滿意。
2024款理想L6提供了豐富的驅(qū)動模式和駕駛模式，不同模式之間動力表現(xiàn)差異并不明顯，只是加速踏板腳感存在細微不同。制動踏板行程不長，初段制動力相對充足，能夠帶給人十足的信心。中后段制動力釋放也較為線性，即便深踩制動踏板也不會出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣提供多種模式可調(diào)，方向盤力度設(shè)定偏輕，對于女性駕駛者更加友好。高速行駛時，方向盤力度會稍稍變沉，指向性也更加精準，操控穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。
雖然并未配備空氣懸架，不過評測車依然提供了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，可以兼顧不同路況的駕駛體驗。實際駕駛起來，底盤厚重感不錯，隔音水平也令人滿意。懸架對于細碎振動過濾干脆利落，面對較大起伏時也能從容應(yīng)對。
2024款理想L6全系搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航跟車過程中加速和減速時機把控正常，不會出現(xiàn)急加速或突然減速的情況。跟車距離支持三檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他社會車輛加塞。
總結(jié)：
綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2024款理想L6在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度表現(xiàn)可圈可點，但個別部位的車身工藝和漆膜噴涂均勻性均有待提升，另外車內(nèi)空氣質(zhì)量和雷達間距控制也存在優(yōu)化空間。在主觀感受層面，2024款理想L6在燈光辨識度、人機交互、駕乘舒適性等方面表現(xiàn)出色，不過機械鑰匙使用便利性以及巡航系統(tǒng)跟車距離還有待優(yōu)化。綜合來看，2024款理想L6的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中等偏上水平。