6月9日消息，據(jù)外電報(bào)道，沃爾沃已開(kāi)始將中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至比利時(shí)，因?yàn)樵摴绢A(yù)計(jì)歐盟將進(jìn)一步打擊中國(guó)補(bǔ)貼的進(jìn)口汽車(chē)。

據(jù)路透社報(bào)道，在西方汽車(chē)制造商中，這家總部位于瑞典的公司最容易受到美國(guó)政府征收關(guān)稅計(jì)劃的影響。美國(guó)政府計(jì)劃對(duì)大量從中國(guó)工廠運(yùn)往歐洲的廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅。

公司內(nèi)部人士表示，沃爾沃（其母公司為中國(guó)汽車(chē)制造商吉利）正在考慮在征收關(guān)稅后暫停向歐洲銷(xiāo)售中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)。將沃爾沃 EX30 和 EX90 車(chē)型的生產(chǎn)從中國(guó)轉(zhuǎn)移到比利時(shí)，預(yù)計(jì)將消除該公司這樣做的必要性。

部分沃爾沃車(chē)型的英國(guó)制造也可能轉(zhuǎn)移到比利時(shí)。接近該公司的消息人士堅(jiān)稱(chēng)，不再考慮暫停銷(xiāo)售中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)。

這一消息曝光正值歐盟與中國(guó)瀕臨爆發(fā)大規(guī)模貿(mào)易戰(zhàn)之際，這可能會(huì)給德國(guó)汽車(chē)制造商帶來(lái)嚴(yán)重的財(cái)務(wù)影響。

歐盟委員會(huì)啟動(dòng)了對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅的磋商，因?yàn)橛腥寺暦Q(chēng)中國(guó)制造商在巨額政府補(bǔ)貼的支持下以低于西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格出售產(chǎn)品。預(yù)計(jì)本周將做出決定。

沃爾沃堅(jiān)稱(chēng)，現(xiàn)在就歐盟委員會(huì)的調(diào)查以及如果實(shí)施貿(mào)易壁壘，沃爾沃可能需要采取的任何措施得出結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。

「我們正在關(guān)注歐盟委員會(huì)的調(diào)查，在歐盟委員會(huì)做出決定之前，我們無(wú)法進(jìn)一步置評(píng)。」一位發(fā)言人表示。

歐盟委員會(huì)于 10 月對(duì)中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起了反補(bǔ)貼調(diào)查。不同尋常的是，這項(xiàng)調(diào)查是由委員會(huì)單方面發(fā)起的，而不是在企業(yè)或行業(yè)投訴后發(fā)起的。

歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 警告稱(chēng)，歐盟正被廉價(jià)的中國(guó)進(jìn)口商品淹沒(méi)，而巨額政府補(bǔ)貼人為壓低了商品價(jià)格。

匯豐銀行 (HSBC) 分析師表示，這些補(bǔ)貼使制造商獲得了大約 30% 的成本優(yōu)勢(shì)。

歐盟目前對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)征收 10% 的關(guān)稅。專(zhuān)家表示，這一關(guān)稅可能會(huì)升至 25% 至 30%。美國(guó)最近宣布計(jì)劃將對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口征收的關(guān)稅從 25% 提高至 100%。

此舉令西方汽車(chē)制造商感到擔(dān)憂，因?yàn)橹袊?guó)擁有大型工廠，他們是中國(guó)最大的進(jìn)口商。特斯拉是歐盟最大的中國(guó)進(jìn)口商，但這家美國(guó)公司已表示今年將停止此類(lèi)行動(dòng)。

分析人士稱(chēng)，沃爾沃是歐盟中期行動(dòng)的最大受害者。不過(guò)，據(jù)信沃爾沃現(xiàn)在正加快步伐，避免被征稅。如果其售價(jià) 33,795 英鎊的 EX30 仍在中國(guó)生產(chǎn)，那么將變得不劃算。

盡管歐盟關(guān)稅對(duì)中國(guó)境內(nèi)的西方汽車(chē)制造業(yè)構(gòu)成威脅，但專(zhuān)家表示，比亞迪和上汽等公司不會(huì)受到阻礙。

Rho Motion 汽車(chē)研究主管威爾·羅伯茨 (Will Roberts) 上周在巴黎的一次會(huì)議上表示：在歐盟領(lǐng)導(dǎo)人考慮對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商征收何種程度的關(guān)稅時(shí)，他們將權(quán)衡這樣一個(gè)事實(shí)：30% 的關(guān)稅可能不會(huì)影響一些主要制造商的盈利能力。

北京還威脅采取報(bào)復(fù)措施。匯豐銀行估計(jì)，德國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)的利潤(rùn)占全球利潤(rùn)的 20% 至 23%。與此同時(shí)，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)方面占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額達(dá)到 60%。

羅伯茨表示：一旦被激怒，其反應(yīng)和影響可能會(huì)引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，這對(duì)于一個(gè)仍然嚴(yán)重依賴(lài)中國(guó)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)其崇高氣候目標(biāo)的地區(qū)來(lái)說(shuō)將是毀滅性的。