最近，現代汽車毫不掩飾自己發明了時光機器。他目前的設計語言無法用其他方式來解釋。就 Ioniq 6 而言，這又是一件很不尋常的事情，但這一次的主要任務是制造一輛消除對續航里程的恐懼的電動汽車。

還有什么比專為旅行打造的版本更好的版本來嘗試現代 Ioniq 6呢？僅后輪驅動，最大電池容量為77.4千瓦時。對于普通汽車來說，性能已經足夠了，這里沒有瘋狂的電動數據。 168 kW（228 hp）和 350 Nm 的功率足以讓 Ioniq 6 在 7.4 秒內達到 100 公里/小時。

正如我們已經提到的，不要期望任何運動性能，尤其是在這個版本中。一切都受到良好的消耗和最佳的空氣流通的影響。這就是為什么它的形狀像水滴，甚至是電腦鼠標。向后看，整個視覺效果變窄，如果這當然是保時捷的因素的話。車尾部分很容易讓人想起 911。我不能說Ioniq 6是一輛漂亮的車，但它很不尋常，鮮紅色的它會特別吸引好奇的目光。

行李艙也服從于空氣動力學。對于4.8米車來說，它的容積相對適中，為401升。而且，它的入口并不是最大的。雖然輪廓給人一種掀背式的印象，但后備箱只是“轎車”，并且具有相對較高的裝載邊緣。不過，您還有一個容量為 45 升的前行李箱。

E-GMP電動平臺在后排座椅上發揮了魔力，空間沒有任何問題。在前部，我們從通風的Ioniq 5轉到了商務艙。傳統的中央隧道宣布歡迎回歸，保留了許多存儲空間。最好的是其下部的大開口，可以容納更大的包。

他們對座椅感到驚喜，座椅不僅舒適，而且還提供出色的橫向支撐。與 Ioniq 5 的不同之處在于，現代汽車會讓你感覺如果你不伸手去拿額外的數字后視鏡。即使沒有它們，儀表板兩側也會留下丑陋的塑料耳朵，否則上面會有屏幕。否則，我們贊揚室內裝飾。

實際路況420公里

Ioniq 6 真正贏得我們青睞的是它的范圍。它是為數不多的幾輛汽車之一，所有關于空氣動力學、電池和電動機改造的討論不僅僅是營銷，而是轉化為真實的數字。在正常交通情況下，以高速公路為主，我們一次充電可以行駛 420 公里。即使在高速公路上行駛 130 公里，消耗量仍然高達 18 千瓦時/100 公里，而 Ioniq 6 則輕松地突破了空氣的束縛。

恢復制動設置，或者說在不減速的情況下航行的可能性也很大。許多電動汽車即使在最弱的恢復模式下也會產生阻力并輕微制動汽車。在這里，你就像坐在雪橇上一樣滾動，下山時我們成功地以 0 千瓦時的消耗行駛了 8 公里。

準確的百分比

我們還贊揚機載航程計算，因為它從來沒有無緣無故地下降幾十公里。我們一直控制著他的病情，并且清楚地知道會發生什么。這也是為什么我們到達充電站時電量為2%，續航里程為8公里。它顯示出滿充電功率，一度超過 230 kW。 15 分鐘內，您還可以行駛 200 公里，或者您可以在 27 分鐘內將汽車充電至 80%。

從許多方面來說，Ioniq 6 是邁向電動出行的第一步，這是有意義的。例如，想象一下，您不是在公共充電器上完成 420 公里的路程，而是在家里，例如，您從太陽能電池板獲取能量。 Ioniq 6 令人信服地證明了電動汽車正在向前邁進。

技術規格

引擎

永磁同步電動機

電池類型和容量

鋰離子電池 77.4 kWh

最大限度。力量

168 千瓦（228 馬力）

最大限度。扭矩

350牛米

WLTP范圍

614 公里

實際范圍 - 組合

420公里

駕駛

后輪驅動

變速箱

1級

尺寸、重量和體積

長度

4,855 毫米

寬度

1880毫米

高度

1495 毫米

軸距

2,950 毫米

整備質量

1,910 公斤

最大速度

185 公里/小時

行李廂容積

401升

加速0-100公里/小時

7.4秒