2024 款凱迪拉克 Lyriq 評測：豪華 SUV 的電動汽車與眾不同
優(yōu)點

價格實惠且符合電動汽車激勵條件
寬敞的客艙安靜且設備齊全
超級巡航讓公路旅行更快樂
缺點

在某些高速公路路面上行駛不穩(wěn)定
有些車廂裝飾看起來比感覺起來更好
僅 AWD 版本具備牽引功能
電動汽車可能已經競相以驚人的直線速度來鞏固其酷炫的汽車地位，但可以說，在豪華車領域，取代內燃機才是最有意義的。2024 款凱迪拉克 Lyriq 就是有力的證據：這是該汽車制造商全新全電動系列中的第一款車型，旨在將凱迪拉克買家長期以來所喜愛的特質與當今以電動汽車為重點、癡迷于 SUV 的世界現實相結合。

結果并不是最大的凱迪拉克電動車——那將是即將推出的2025 款 Escalade IQ——但它是針對廣受歡迎的中型 SUV 細分市場而設計的。它也不是最昂貴的或最奢華的——那將是30 多萬美元的定制凱迪拉克 Celestiq——但它符合美國電動汽車激勵措施的條件，可能會使其近 6 萬美元的起價略高于 5.1 萬美元。

通用汽車堅稱Ultium 平臺早期的 Lyriq 生產瓶頸已經得到解決，凱迪拉克的電動汽車已經沒有障礙了——也沒有借口了。那么，這款出乎意料的平價電動豪華 SUV 是否滿足了所有必要條件？

凱迪拉克應有的閃亮

在很大程度上，Lyriq 一眼就能看出是凱迪拉克。與汽油驅動的 XT 系列相比，它是一款更低矮、更矮小的 SUV：比 XT5 長半英尺多，但矮了近兩英寸，寬了近三英寸。由此產生的輪廓看起來更具侵略性，也更有意圖，然后凱迪拉克在上面涂上了大量亮色。

盡管如此，離地間隙等實際問題并沒有像您預期的那樣受到影響。 EV 的 7 英寸離地間隙僅比 XT5 低 0.8 英寸。 Lyriq 車主是否會冒著損壞汽車的風險，尤其是在佩戴這款 Luxury 3 飾邊的拋光 22 英寸合金輪轂并以 Nimbus Metallic 淡藍色涂裝（625 美元的選配，以及 600 美元的黑色噴漆車頂）時？可能不會。即使是更便宜等級的標準 20 英寸輪轂也不適合在泥濘中玩耍。

前部大燈具有轉彎功能，可在彎道處投射 LED 燈光，而豪華版車型配備加熱擋風玻璃，可防止雨刷結冰。后部配備電動升降門（豪華 3 版車型可免提觸發(fā)）和 LED 尾燈。

速度足夠，但不過快

在標準的后輪驅動形式下，Lyriq 擁有 340 馬力和 325 磅英尺的扭矩。搭配凱迪拉克的單個 102 千瓦時（可用）電池選項，EPA 額定續(xù)航里程為 314 英里。我自己的混合駕駛時速為每千瓦時 2.5 英里，請注意；這意味著更保守的總里程為 255 英里。

再多花 3,500 美元，凱迪拉克就會推出第二臺電動機，驅動前輪。這將使整個系統(tǒng)功率提高到 500 馬力和 450 磅英尺的扭矩，但也會略微降低總續(xù)航里程。續(xù)航里程下降到 307 英里，但有趣的是，Lyriq AWD 的綜合數字為 89 MPGe，比 RWD 高出一個百分點。事實證明，RWD在高速公路上的效率略高，而 AWD在 EPA 的城市循環(huán)中效率同樣略高。