城汽車，是少有的北方車企，而且是一家民企，還活得挺不錯！長城汽車的業務覆蓋了汽車和零部件的全方位服務，從設計到銷售都有。長城汽車布局了好多品牌，包括哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡。長城汽車發展混動、純電、氫能的同時，也積極布局智能駕駛、智能座艙等前沿科技。
不過，長城汽車給人的最深刻的印象還是“硬派車企”——車子“耐造耐磨”，比較有性價比和實用性。
一、長城汽車的財務報表簡析
根據長城汽車2023年年報披露的數據，2023年，長城汽車共生產和銷售了120多萬輛車，其中，皮卡的產銷量約為20萬輛，SUV約為90萬輛，轎車及其他生產了10萬輛左右。
2023年，長城汽車的營業收入已經達到1700多億元，其中，整車銷售營業收為1500多億元，毛利率大概是18%多一點，其實也并不低了。特別值得注意的是，長城汽車的國際化做的比較好，國內的營收約為1181億元，國外的營收約為531億元，國外營收占比約為31%，這個比例是相當高了。
二、長城坦克的月銷量
長城汽車的硬派形象來自于“長城炮”的外號，而長城汽車最具有硬派形象的車型就是它的塔克系列，2024年以來，長城汽車的塔克系列銷量如下圖所示。
首先，長城坦克旗下的車型比比亞迪的方程豹要多一點，公共有五款車，風別是坦克300和500以及坦克新能源系列的400、500、700。
我們可以發現，以上五款車的總銷量情況，1月，坦克的月銷量為17364輛；2月，坦克的月銷量為7122輛；3月，坦克的月銷量為14247輛，4月，坦克的月銷量為16210輛。總的來說，坦克的銷量還是符合月度銷量的峰谷規律。經歷了2月的銷量低谷后，坦克的銷量也是逐月回升，雖然有新車型坦克700新能源的功勞，但是一般來說，新車型往往會侵蝕舊車型的銷量，因此，計算總的銷量數據，對于分析坦克的月銷量走勢還是合理的。
三、小結
我記得長城汽車曾經最熱銷的車型是他的哈弗H6，如今由拓展到了坦克、皮卡等，不得不說，長城汽車看似古板，但是并不故步自封，止步不前。
相反，在如今所有車企老板走向前臺的當下，長城汽車的老板魏總也開始開通自媒體賬號，展現一家車企老板的擔當，這是很不容易的。
我們有理由相信，這家河北保定的車企，未來會越走越好