汽車圈一直流傳著這樣的一句話“得B級車，得天下”！從這句話當中不難看出，B級和在市場的重要性。而早些年B級轎車一直都是被合資品牌占據著，像大眾、豐田、日產、雪鐵龍、福特、現代等品牌，它們各自憑借出色的產品力和獨特的個性，在這個細分市場創造出各式各樣的神話。但如今在面對汽車市場的高速發展，能夠長期位居B級車銷量榜的僅有帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣、天籟等車型，反觀雪鐵龍C6、蒙迪歐、標致508、起亞K5等車型銷量幾乎寥寥無幾。

 

其中韓系品牌的現代、起亞，雖然這些年它在市場的熱度與銷量大不如當年，但旗下車型的產品力和品質是我們毋庸置疑的實力。今天介紹的這款-現代索納塔，就是一款非常經典的豪車。說起索納塔大部分人都不會感到陌生，畢竟當年這款車憑借超前的設計理念和超高的性價比，在市場深受消費者的喜愛，其市場熱度更是一度超過凱美瑞、帕薩特等主流車型。而如今第十一代索納塔也是拿出了足夠的誠意，全系提供8AT變速箱，2.0T發動機更是能夠爆發出250匹馬力，更何況入門車型僅13萬，帶來的性價比和誠意都是毋庸置疑的！

 

首先在外觀設計上，第十一代索納塔依然很好的延續了韓系車獨特的高顏值設計風格，非常符合當下年輕人的審美標準。前面造型更加夸張的六邊形進氣中網占據整個前臉，搭配上方貫穿式發光燈帶，以及犀利的LED頭燈組造型，加之引擎蓋上方力量感十足的線條，都是讓整個車頭看起來充滿著個性與攻擊性。現代終于開竅了，2.0T+8AT爆出250馬力，比凱美瑞漂亮10倍，入門僅13萬。

 

側面鋒利的腰線從前葉子板觀察側面至尾燈，得益于彰顯出修長感，而大溜背的車身輪廓和19英寸雙色輪轂，及紅色制作卡鉗，都是營造出濃濃的運動氣息，同時翼子板出增加“N line”字母彰顯出獨特身份。車尾潮流的貫穿一體尾燈和黑色小鴨尾導流板，雙邊雙出排氣孔布局，帶來的視覺效果與比凱美瑞漂亮10倍。索納塔的長寬高分別為4945*1860*1445毫米，軸距為2875毫米，全車提供4門5座結構布局！

 

在整車核心部位，第十一代索納塔搭載的是最新技術調教的1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為170、250馬力，峰值扭矩為253、350牛米，傳動匹配8檔手自一體變速箱組合，動力表現非常強悍。如果不是特別追求動力，那么1.5T+8AT動力總成，滿足日常使用需求完全夠用。其2.0T百公里加速僅7.8秒，且全系僅需92號汽油，大大降低了車主的后續用車成本。

 

打開車門，相比年輕、個性的外觀設計，整個內飾設計的還是以實用性為主，整體設計感沒有那種花里胡哨的感覺。吸引眼球的就是12.3英寸儀表盤和12.3英寸多媒體形成一體式設計，顯示信息更加豐富，加之握感飽滿的真皮多功能方向盤和電子懷擋，都是進一步豐富了車主的駕駛體驗。用料方面也是極為考究，但凡手能出門的地方包裹大量柔軟的皮革材質和翻毛皮材質的混合覆蓋，加之紅色手工藝縫線的電子，烘托出的豪華感與檔次感，也是很有質感。

 

地盤方面，索納塔采用前麥弗遜式獨立和后多連桿式獨立懸掛組合，及承載式車身結構為基礎，使得其在保障舒適性的同時兼顧了一絲絲操控性，特別是跑高速帶來的質感有一種德系車的品質。在配置上，除了入門車型，其它車型還是相當OK的，配備了主動剎車、倒車車側預警、前后倒車雷達、L2級駕駛輔助、主動剎車燈主流安全配置均有加入，以及無線充電、8個音箱、64色氛圍燈雙區恒溫空調，滿足日常使用完全足夠的！

 

總結：第十一代索納塔不管在外觀、內飾、動力、配置等方面，都是得到了較大的改變，特別是全系標配8檔手自一體變速箱，這一點相比日系的CVT和德系的雙離合變速箱，顯得誠意十足。加之入門僅13萬的起步售價，也在讓它在市場擁有不錯的競爭力。