寶馬 5 系與奔馳 E 級(jí)：誰(shuí)是精英行政車？
我們對(duì)這些德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最新版本的行政轎車進(jìn)行了測(cè)試，以找出誰(shuí)是董事會(huì)主席
“滿足您所有需求的汽車。”這句話確實(shí)被頻繁提及。但我們?cè)谶@里要再增加一次用法，因?yàn)槲覀兿氩怀鲇卸嗌倨嚤缺局苷鎸?shí)道路測(cè)試中對(duì)決的兩款車型更符合這一雄心勃勃的目標(biāo)。
在火紅色角落，我們可以看到寶馬 5 系。這是第八代車型，制造商承諾這款車比以往更先進(jìn)、更精致、更完善。它的車身也更大，至少可以提供與豪華轎車相當(dāng)?shù)膬?nèi)部空間。
位于高科技銀色角落的是新款奔馳 E 級(jí)車，像它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，它應(yīng)該會(huì)全面推動(dòng)游戲的發(fā)展——考慮到即將推出的車型有多優(yōu)秀，這絕非易事。
我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，從理論上講，這使它們能夠在大部分使用壽命內(nèi)以零尾氣排放模式運(yùn)行，同時(shí)還具有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中的額外靈活性。
寶馬 530e M Sport Pro
梅賽德斯 E 300 e AMG Line Premium Plus
價(jià)格：
62,455英鎊
76,610英鎊
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：
2.0 升 4 缸 PHEV，295 馬力
2.0 升 4 缸 PHEV，309 馬力
0至62英里/小時(shí)：
6.3 秒
6.4 秒
測(cè)試效率：
50.6英里/加侖/11.1英里
40.5英里/加侖
二氧化碳：
16克/公里
13克/公里
年度 VED：
570英鎊
570英鎊
寶馬 5 系
530e 系列起價(jià)為 59,455 英鎊，但我們的 M Sport Pro 車型價(jià)格高出 3,000 英鎊。得益于一些精選選配，包括 3,300 英鎊的 Technology Plus Pack 和醒目的 Fire Red 油漆，這些圖片中的汽車售價(jià)為 72,875 英鎊。
技術(shù)亮點(diǎn)
從一開(kāi)始，就可以看出，與一些 PHEV 不同，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)力系統(tǒng)在電動(dòng)方面的動(dòng)力與汽油方面的動(dòng)力一樣多。寶馬的集群架構(gòu)旨在容納傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)或兩者的混合。在這里，它確實(shí)是一種混合，兩側(cè)提供幾乎相同的輸出。
530e 的 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 187 馬力和 310 牛米的扭矩，而電動(dòng)機(jī)雖然體積更小，但也可產(chǎn)生 181 馬力和 250 牛米的扭矩。得益于位于前后軸之間的 19.4kWh（可用）電池，其能量足以支持 63 英里的全電動(dòng)續(xù)航里程。當(dāng)這兩個(gè)元素結(jié)合在一起時(shí)，總輸出功率可達(dá) 295 馬力和 450 牛米。驅(qū)動(dòng)力通過(guò)八速自動(dòng)變速箱傳送至后輪，而長(zhǎng)按安裝在方向盤左側(cè)的換擋撥片可在 10 秒內(nèi)獲得最大輸出功率 - 非常適合超車。
5 系的前懸架采用傳統(tǒng)的螺旋彈簧裝置，后懸架采用多連桿懸架，并由空氣彈簧懸掛，無(wú)論負(fù)載如何都能提供水平的行駛高度。
安全性： 5 系在 2023 年的測(cè)試中獲得了五星級(jí)歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro NCAP)評(píng)級(jí)。它標(biāo)配多種主動(dòng)安全技術(shù)，包括駕駛助手，其基于攝像頭和雷達(dá)的設(shè)置結(jié)合了自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助，以及車道偏離警告和限速輔助。
在路上
第八代 5 系為同類車型的操控性設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還結(jié)合了卓越的舒適性和精致性。
城鎮(zhèn)周圍： 在 EV 模式下，530e 起步平穩(wěn)，性能足以滿足日常駕駛需求，油門響應(yīng)良好，因此不會(huì)讓您覺(jué)得想要更快的速度。行駛過(guò)程中，低速時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)顛簸，但遠(yuǎn)沒(méi)有我們所說(shuō)的那么令人困擾。
A 級(jí)和 B 級(jí)公路：沒(méi)人指望一輛 5 米長(zhǎng)、2 噸重的轎車駕駛起來(lái)會(huì)感覺(jué)很敏捷，但 5 系的表現(xiàn)比紙面上的數(shù)據(jù)更接近駕駛者的感覺(jué)。平衡性極佳的底盤提供了足夠的抓地力，車身側(cè)傾得到了很好的控制。即使轉(zhuǎn)向非常輕快，轉(zhuǎn)向也能夠?qū)崿F(xiàn)急轉(zhuǎn)彎，底盤也不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
我們希望后者能提供更多反饋，但它在隱藏汽車重量方面做得很好，同時(shí)又不會(huì)讓你過(guò)于自信。剎車也很有力，當(dāng)駕駛員需要減速時(shí)，他們會(huì)非常有信心。6.3 秒的 0-62 英里/小時(shí)加速時(shí)間感覺(jué)完全合理，但由于電動(dòng)機(jī)提供了如此多的扭矩，530e 的速度提升非常平穩(wěn)。
高速公路：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，只能從前面相當(dāng)遠(yuǎn)的地方聽(tīng)到嗡嗡聲。巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)下來(lái)（如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)），這讓您感受到車廂內(nèi)幾乎沒(méi)有風(fēng)噪和路噪。寶馬在高速穩(wěn)定性方面保持了堅(jiān)定不移，低速時(shí)任何煩躁感都消失了，因此 530e 是一款出色的長(zhǎng)途巡航車。
所有權(quán)
BMW 確實(shí)在現(xiàn)代內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面做得不錯(cuò)，而 5 系就是其中最好的例子之一。現(xiàn)代、高科技、精美裝飾，在同等價(jià)位中，幾乎沒(méi)有其他車能給人如此特別的感覺(jué)。然而，如果不是因?yàn)樗軌虮３止δ苄院鸵子眯裕敲催@一切都毫無(wú)意義。
該車堅(jiān)固的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于，它的制造商是少數(shù)幾個(gè)保留了觸摸屏輸入物理控制的品牌之一；這使得在行駛過(guò)程中進(jìn)行細(xì)微調(diào)整成為可能，而不必將視線從道路上移開(kāi)。不過(guò)，仍有一兩點(diǎn)可以改進(jìn)。例如，我們發(fā)現(xiàn)車窗加熱器和危險(xiǎn)警告開(kāi)關(guān)的觸摸感應(yīng)鍵可以更靈敏，這樣您就不需要用力按壓它們才能得到響應(yīng)。
前排座椅非常舒適，座椅和方向盤的調(diào)節(jié)范圍都很大。設(shè)備連接性非常好；后排外側(cè)乘客每人可獲得一個(gè)額外的 USB-C 端口，并配備可選的旅行和舒適系統(tǒng)，這是 1,700 英鎊舒適包的一部分；這還增加了電動(dòng)尾門和加熱方向盤。
買家對(duì)德國(guó)高檔汽車的擁有體驗(yàn)抱有很高的期望，但寶馬、奔馳和奧迪這三家巨頭卻未能達(dá)到他們的期望。雖然寶馬在這三家汽車中表現(xiàn)最好，但在我們 2023 年駕駛員力量調(diào)查中，在接受調(diào)查的 32 家制造商中排名第 21 位，這仍然不是一個(gè)特別令人印象深刻的結(jié)果。
儲(chǔ)物空間：中央扶手下方有一個(gè)深儲(chǔ)物格，可用于隱藏貴重物品，5 系還在中央控制臺(tái)下方配備了無(wú)線充電板。不過(guò)，USB-C 端口的位置很尷尬，就在杯架前方。門儲(chǔ)物箱又寬又深，因此有足夠的空間可以安全地存放笨重的水瓶。
實(shí)用性
530e 是同級(jí)別車型中最寬敞的車型之一，無(wú)論是對(duì)于后座乘客還是在行李箱中裝載物品時(shí)都十分寬敞。
后排空間：后排座椅和前排座椅一樣豪華，甚至連中央座椅都讓人感覺(jué)很舒服——即使在這么大的車?yán)铮@種感覺(jué)也并不常見(jiàn)。后排空間很大，頭部空間尤其令人印象深刻，但寬大、狹長(zhǎng)的車艙讓乘客有足夠的空間向各個(gè)方向伸展。
行李箱：插電式混合動(dòng)力版 5 系的行李箱空間絲毫不遜色，這意味著您可以獲得與標(biāo)準(zhǔn)汽油車型相同的 520 升寬敞載物空間。如果您需要攜帶較長(zhǎng)的物品，后排座椅靠背可以放倒，以擴(kuò)大車廂空間，盡管轎車車身風(fēng)格使得裝載真正笨重的物品變得有些困難。
買什么？
我們會(huì)選擇哪個(gè)版本……
動(dòng)力系統(tǒng)：新款 5 系以輕度混合動(dòng)力 520i 拉開(kāi)序幕，該車型可提供 205 馬力，性能足以滿足大多數(shù)買家的需求。起價(jià)為 51,015 英鎊，價(jià)格明顯低于 PHEV。530e 低于頂級(jí) 550e xDrive，后者配備更大的 3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 483 馬力。
內(nèi)飾： 汽油和 PHEV 車型有 M Sport 和 M Sport Pro 兩種選擇。后者配備更大的車輪、行李箱擾流板、M Sport 安全帶顏色和發(fā)光格柵環(huán)繞 - 主要是外觀上的改變，這會(huì)增加成本。
我們的選擇： 我們認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn) 530e M Sport 才是最好的。
梅賽德斯 E 級(jí)
我們測(cè)試的 E 300 e 是高級(jí) AMG Line Premium Plus 內(nèi)飾。它的價(jià)格為 76,610 英鎊，比寶馬貴，但可選配件很少，不過(guò)這款車的駕駛輔助套件 Plus 會(huì)將價(jià)格提高到 78,305 英鎊。
技術(shù)亮點(diǎn)
從紙面上看，這兩款車的 PHEV 動(dòng)力系統(tǒng)非常相似。與 530e 一樣，E 300 e 使用 2.0 升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由單個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。
不過(guò)，輸出功率存在差異；雖然梅賽德斯的 201 馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與寶馬的相似（多 14 馬力和 10 牛米），但其 127 馬力電動(dòng)機(jī)的功率少了 54 馬力，但扭矩卻高達(dá) 440 牛米——比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多 190 牛米。綜合結(jié)果是，與 5 系相比，功率略有增加 14 馬力，但扭矩增加了 100 牛米。最后一個(gè)數(shù)字很重要，因?yàn)?2,190 公斤的梅賽德斯比寶馬重 110 公斤。
可用容量為 19.5kWh，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的容量幾乎相同，而且 E 300 e 的變速箱還有一個(gè)額外的傳動(dòng)比——九比八。E 級(jí)車配有被動(dòng)彈簧上的自適應(yīng)減震器，而兩輛測(cè)試車都配備了相同尺寸的米其林 E Primacy 輪胎。
梅賽德斯在 E 級(jí)車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中一直致力于提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，其 0.23Cd 的風(fēng)阻系數(shù)與寶馬不相上下。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的側(cè)密封、包括懸架包覆層的光滑車身底部以及在汽車行駛（或鎖定）時(shí)與車身齊平的可伸縮門把手都有助于實(shí)現(xiàn)光滑的造型。
安全性： E 級(jí)車尚未經(jīng)過(guò)歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (Euro NCAP) 的測(cè)試，但其標(biāo)準(zhǔn)盲點(diǎn)和車道保持系統(tǒng)應(yīng)有助于新款奔馳車在評(píng)估時(shí)獲得高分。
在路上
舒適性是 E 300 e 的強(qiáng)項(xiàng)，在任何速度下都具有出色的駕駛體驗(yàn)和精致感。
市區(qū)駕駛： E 級(jí)轎車給人的第一印象就是其出色的駕乘體驗(yàn)，即使是在我們測(cè)試車的 20 英寸大輪子上也是如此。它能順利通過(guò)許多讓寶馬有些不適應(yīng)的顛簸路段，這意味著，無(wú)論速度如何，E 級(jí)轎車都是這兩款車中更舒適的一款。
A 和 B 級(jí)公路：在更具挑戰(zhàn)性的路段，E 級(jí)保持了中性平衡，但轉(zhuǎn)彎時(shí)比 5 系更搖晃，整體抓地力較差，總體感覺(jué)靈活性稍差。轉(zhuǎn)向非常快速輕便，對(duì)于車身來(lái)說(shuō)感覺(jué)太快，車身可能難以跟上更激進(jìn)的動(dòng)作。
梅賽德斯的重量在剎車時(shí)最為明顯，該系統(tǒng)無(wú)法像寶馬那樣迅速將汽車停下。但這種感覺(jué)也造成了問(wèn)題；在電機(jī)再生期間，左踏板非常柔軟，而在較溫和的停車過(guò)程中，踏板往往會(huì)稍微猛沖，而不是平穩(wěn)停車。可變?cè)偕诿總€(gè)級(jí)別之間提供的步驟并不相同——兩個(gè)級(jí)別幾乎完全感覺(jué)像自由旋轉(zhuǎn)，另一個(gè)級(jí)別提供強(qiáng)大的再生。一旦制動(dòng)盤和制動(dòng)片開(kāi)始發(fā)揮作用，踏板感覺(jué)就會(huì)變得更加堅(jiān)固，但這種不一致并不能激發(fā)信心。
高速公路： E 級(jí)的高速行駛性能也非常出色，而且汽車非常穩(wěn)定。兩款車的車艙內(nèi)都非常安靜，與寶馬一樣，E 300 e 的發(fā)動(dòng)機(jī)在 70 英里/小時(shí)的速度下幾乎聽(tīng)不到聲音。無(wú)論是電動(dòng)模式還是混合動(dòng)力模式，直線速度方面它們沒(méi)有什么區(qū)別。官方稱，梅賽德斯從 0 到 62 英里/小時(shí)的加速時(shí)間比奔馳長(zhǎng) 0.1 秒，為 6.4 秒。