自5月28日正式上市以來，比亞迪秦L DM-i就憑借著9.98萬元起的震撼售價，迅速收獲全網關注，成為車圈新晉“頂流”，同時也收獲了大量的訂單。在汽車行業里，爆款車型并不少見，但許多爆款車型面臨著產能跟不上的問題，導致長達幾個月甚至半年的等車周期。

不過這種情況并沒有發生在比亞迪身上，早在5月30日，秦L DM-i上市后的第三天，比亞迪就已經開始為全國首批車主交付新車。6月6日，比亞迪在大本營深圳舉行了秦L DM-i萬人交車儀式。面對紛至沓來的訂單，比亞迪之所以能從容應對，就是因為它早在秦L DM-i上市前，就已經提前備足車源，同時工廠內也加班加點開足產能，確保上市后就能及時交付。

千媒眾測，共同見證油耗2時代

除了萬人交車儀式以外，比亞迪還同步開啟了秦L DM-i的“千媒眾測”活動，讓更多媒體親身參與到油耗測試和續航測試中，親身體驗秦L DM-i的真實油耗與產品力。

其實在此之前，比亞迪已經邀請過一批媒體進行了油耗與續航實測。其中在油耗實測中，全部實測成績均低于2.9L/100km的官方數據；在三條路線同時開測的續航實測中，所有車輛的最終實測成績均超過官宣的2100km，最好成績達到了夸張的2547km；值得注意的是，其中的西安到哈密這條路線一路翻過秦嶺等幾大山脈，爬升最大海拔差達到了2100m，雖然條件惡劣，但秦L DM-i依然交出了超過官宣的成績，再次實錘比亞迪“反向虛標”人設。

除了媒體實測以外，比亞迪近期還將在抖音上線“全民眾測工業奇跡秦L”的活動，邀請用戶分享到店打卡、試駕體驗、提車感受、油耗實測等秦L的相關視頻，讓用戶也能親身體驗秦L DM-i的過硬產品力。

秦L DM-i為什么能有逆天續航？

秦L DM-i之所以能在節油和續航方面取得斷層式領先，首先離不開的是運用了號稱當下插混技術天花板的第五代DM技術。第五代DM技術由插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和插混專用功率型刀片電池組成。

其中發動機運用了超高壓縮比，高滾流氣道、智能燃燒系統、智能電噴系統、催前取氣EGR、智能分體冷卻、智能可變潤滑系統等技術，峰值熱效率達到了全球最高的46.06%；EHS電混系統通過極致的結構設計，大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%；第五代熱管理架構，由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，高溫能耗能節省10%，低溫能耗節省8%。

除了第五代DM技術以外，秦L DM-i還在減阻方面下了不少功夫，其中整車風阻系數僅為0.26Cd，同時比亞迪還開發行業阻力領先的輪胎和卡鉗，降低傳動系統能量損耗和行駛阻力。

除了油耗，秦L還有哪些亮點？

除了低油耗以外，比亞迪秦L DM-i的熱銷還離不開逆天產品力。秦L DM-i的外觀采用了比亞迪的“龍臉”設計理念，前臉巨大的前格柵內部采用點陣式設計，搭配狹長銳利的大燈組，進一步提升了高級感。

車尾的貫穿式尾燈內部采用了中國結元素的光源，中央配備了全新的BYD發光尾標，搭配鴨尾與后包圍的仿擴散器設計，突出了年輕運動感氣息。車身的長寬高分別為4830、1900、1495mm，軸距達到2790mm，定位于中型車。

內飾采用了“山水畫境”設計，中控臺搭載了液晶儀表與15.6英寸可旋轉中控屏，內部配備DiLink智能座艙，100%兼容手機生態；另外新車還全系配備DiPilot智能駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、ICC智能領航、LDW車道偏離預警、LDP車道偏離抑制等功能。

寫在最后

比亞迪秦L DM-i的出現不僅重新定義了插混技術天花板，同時以9.98萬起的價格就能擁有20萬級合資燃油車的配置，也證明其擁有了降維打擊合資競品的產品力，讓“油轉電”進程大幅提速。此次萬人交車與千媒眾測證明了比亞迪強大的生產能力、交付能力，同時也展現了比亞迪對秦L DM-i油耗、續航實力的強大自信。