2025 款豐田 Crown Signia 首次試駕評測：偽裝成皇室的凱美瑞旅行車

豐田不會承認，但城里確實有一輛新旅行車。

2025款豐田 Crown Signia 是該汽車制造商美國產(chǎn)品線的重要補充。盡管旅行車在美國逐漸消亡，但這是一款貨真價實的旅行車，豐田出于某種原因堅持將其稱為 SUV 。當豐田在日本發(fā)布組成Crown家族的四款新車型時，后來在美國成為 Crown Signia 的那款車被稱為 Crown Estate Type。正如自由語中的 Crown Wagon Type。所以，我非常興奮能在 2024 年駕駛豐田的一款新旗艦旅行車。直到我真正駕駛它，我才興奮不已。

Crown Signia 可能是豐田目前最乏味的車型之一。它無傷大雅，但也有點讓人失望。我本來并不指望它是一款性能旅行車，但這是Crown家族的一員，所以除了真皮內(nèi)飾和全景天窗外，它還需要一些值得炫耀的東西。

盡管憑借其新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，以及大量的車載技術(shù)和混合動力系統(tǒng)，Crown Signia 應(yīng)該會成為一個引人注目的車型，但除非我不斷使用它的某種駕駛模式，否則它永遠不會那么引人注目，稍后我會講到。

所有 Crown Signia 車型都將采用 2.5 升四缸混合動力裝置，該裝置結(jié)合了省油的發(fā)動機和前后軸上的電動機。最新的豐田混合動力系統(tǒng)總功率為 240 馬力，其中 188 馬力來自燃氣發(fā)動機。扭矩為 178 磅英尺，不包括電動機的額外動力。所有這些加起來，0-60 加速時間為 7.1 秒，從紙面上看這并不慢，但在公路上幾乎感覺不到緊迫感。

Signia 的混合動力傳動系統(tǒng)與電子控制 CVT 配對，而這款旅行車（嗯，SUV）還配備了電動機的按需全輪驅(qū)動。當汽車檢測到需要更多牽引力時，后置電機會將動力傳送至后輪。Crown Signia 的扭矩分配可以在 100:0 和 20:80 前后之間無縫切換，這意味著它理論上應(yīng)該可以在前輪驅(qū)動車輛的牽引力和后置 AWD 系統(tǒng)的推動力之間轉(zhuǎn)換。

但實際上，封閉的載貨區(qū)會給后部帶來很多額外的重量，從而減弱了 Signia 動力傳輸中任何后部偏重，并使任何“推力”變得難以察覺。Crown Signia 的整備重量為 4,210 磅，可牽引高達 2,700 磅的重量。在后排 60/40 分割座椅折疊后，載貨區(qū)可提供高達 68.8 立方英尺的載貨空間，但如果您選擇帶全景天窗的車型，則會損失幾立方英尺的載貨空間。

上市時只有兩種裝飾可供選擇，這對于豐田來說很不尋常，因為豐田傾向于在其新車型上采用多種不同的裝飾。Crown Signia 將提供 XLE 或 Limited 兩種版本，兩者之間的價格差異約為 4,000 美元。兩者都是全輪驅(qū)動，由相同的混合動力系統(tǒng)驅(qū)動，并擁有相同的性能規(guī)格。

內(nèi)飾方面的主要區(qū)別在于 Crown Signia XLE 的輪轂為 19 英寸，而 Limited 的輪轂為 21 英寸，此外還有一些舒適配置，包括升級的 11 揚聲器 JBL 音響系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙功能和雨量感應(yīng)雨刷。數(shù)字鑰匙允許車主使用手機鎖定/解鎖和啟動 Signia，但除了 Limited 內(nèi)飾的額外費用外，還需要付費訂閱。