日系車現在真的崩了，打折都賣不出去，這到底是什么情況呢？

現在大街上跑的滿地都是電動汽車，韓系車基本上都快沒有了，日系車的占比也是越來越少。很明顯曾經靠著省油便宜，耐用，性價比極高的日本燃油汽車，現在已經在中國市場，面臨了巨大的困境。那就是賣不出去了。

關于這一點，日本車企狡辯說，是中國電動汽車搞價格戰，讓日本車生存不下去了。現實情況真的是這個樣子嗎？

明顯不是的，因為中國電動汽車在10年前賣的比現在還要便宜，但是銷量卻相當不怎么樣。這個時候很多日系車迷都會說，中國的電動汽車跟老頭兒屬一個檔次，根本就沒資格上路，除了便宜一無是處。但現在完全不是這個樣子了。之前大賣的凱美瑞，卡羅拉，雅閣，軒逸，熱銷車型，人家降價幅度可不小，從2萬到6萬不等，但是銷量卻完全不怎么樣，這到底是什么情況呢？我總結了一下，分為3個重要原因。

第1，日本車曾經的優勢已經變成了最大的劣勢，那就是便宜性價比問題。因為在燃油車領域，美歐日韓車企基本壟斷了大部分的專利技術，咱們國家根本就沒有競爭力。美歐的燃油車主要走的是中高端路線，雖然費油，但普遍都有面子。而日系韓系車主打的就是便宜省錢，性價比高。

可能是誰也沒想到，中國車企竟然在電動汽車領域闖出了一片藍海。在中低端市場已經可以完全碾壓日系車，跟韓系車了。畢竟電動汽車相對于燃油車來說，不僅僅價格便宜，而且外觀也更加的好看，性能也更加的先進。

第2，電比油便宜的優勢，在咱們國內非常明顯。其實國際油價跟中國油價有的時候并不太一樣，國際油價漲的時候咱們國內也漲，但國際油價大跌的時候，咱們國內跌的并不會太多。所以，開燃油車的人有一個很大的痛點，就是汽油太貴了，而且開的越多，燃油車的性價比就越低。關于這一點，就看咱們國內的出租車，就知道，絕大部分的出租車的利潤，都來自于開的是電動汽車，也就是說掙的是省油的錢。

第3，日本車固步自封太嚴重。這一點也是低端燃油車的一大缺陷，根本就無法改變。因為現在的人買車基本上就兩個用途，一個是使用方便，一個是要面子。

關于使用方便這一項，中低端的燃油車已經干不過電動汽車了，因為燃油車的功能配置，本身就比電動車低。日本車主要做的是中低端市場，所以不管怎么研發，也不會有太大的技術突破。畢竟技術突破這東西，往往都會配在高端車型上。這就造成，日本車幾乎沒有進步的空間，雖然日系車每年也出新款，但大多也只是改一改造型，稍微動一動配置，從本質上來講，并沒有太大的改變。

而中國的電動汽車就不一樣了，可以說各種黑科技，各種功能應用場景，隔幾個月都能更新換代一次。所以這樣對比之下，日本車完全沒有優勢。而為了面子買車的人，很少會選擇日系車。

咱們國內能引起共識的好車，主要還是德國的bba，就是奔馳，寶馬，奧迪。雖然這些品牌的車子也有十幾二十萬的，但是開出去總會讓人感覺比日系車有面子。所以不管從哪個角度來看，日系車現在是一點優勢都沒有了。打價格戰也不行，創新能力也不行，品牌影響力還是不行。所以即使降價促銷，照樣拉不起來銷量，也是很正常的事。