5月最后一天，武漢給蔚來能源投了15億。

此番投資蔚來能源的光創基金，由武漢東湖新技術開發區旗下國有企業——湖北省科技投資集團（下稱“湖北科投”）持股。

這15億元人民幣將主要用于充電、換電、儲能、電池服務、能源互聯網等領域的技術。

目前，武漢的汽車產業鏈已經構成了多點支撐的局面，上游有億咖通、芯擎科技、星紀魅族，中游分布著嵐圖、東風猛士、吉利路特斯、小鵬等9家可以生產電動汽車的整車企業。

其中，新能源賽道上，武漢曾培育出嵐圖汽車、路特斯科技兩家獨角獸。但新能源汽車產業鏈極長，武漢在下游的汽車及后市場服務中，尚未有領軍企業。

隨著新能源汽車市占率逐步上升，下游配套設施的重要性更加凸顯。此番國資牽頭重投的蔚來能源，布局的正是下游的充換電服務。

重投之下，蔚來能源會成為武漢新能源賽道上的第三家獨角獸嗎？

文章封面圖由AI生成

01

新能源汽車，風起10年前。

2014年被稱為新能源汽車元年。基于前期的科研投產和示范性推廣，新能源汽車成為家庭用車。

次年，新能源汽車產業和銷量開始高速增長，中國一躍成為全球最大新能源汽車市場。到了2023年，新能源汽車全年產量已經突破900萬輛。

站在新能源的風口臺，很多汽車工業薄弱的城市打了漂亮的翻身仗。例如深圳，2023年新能源汽車產量為178.6萬輛，躍居全國第一。

其后依次是上海（128.7萬）、西安（98.4萬）、合肥（74萬）、長沙（72.7萬）、常州（67.8萬）、廣州（65萬）、重慶（50萬）、柳州（47.7萬）、鄭州（31.6萬）。

這些成績亮眼的城市，背后大多有著名的車企助力。

深圳憑借比亞迪扶搖直上，僅2023年，比亞迪新能源汽車就銷售了300萬輛；上海的特斯拉超級工廠，去年累計交付新能源汽車94.72萬輛；“汽車第一城”廣州，則坐擁老牌企業廣汽埃安和造車新勢力小鵬汽車。

視線回到中部地區，合肥集聚了大眾安徽、蔚來、奇瑞，長沙也擁有比亞迪、上汽大眾等6家整車生產企業。

武漢的緊迫感在加強，近年擺出全力出擊新能源領域的態勢。

2019年，東風集團創立汽車品牌“嵐圖”，專攻新能源汽車生產。2021年，武漢又吸引路特斯科技全球總部落戶經開區。

到今天，武漢已經擁有吉利路特斯、嵐圖、小鵬、東風猛士四家專門生產電動汽車的企業，剩余5家整車企業也均布局了電動車生產線。

2023年，武漢新能源汽車產量達到28.1萬輛，進步喜人。不過，相較已經崛起的新能源強市，仍有一定差距。

新能源汽車是一條很長的產業鏈，除了中游的整車企業，還有上游的原材料、核心零部件生產制造和下游的充電及后市場服務。

每個環節出挑者眾：誕生于福建的寧德時代，就以專注新能源汽車動力電池和儲能系統的生產研發聞名；比亞迪，則以整車生產撬動了整個深圳的新能源杠桿。

新能源汽車產業新的發力點，武漢目光鎖定了下游的充換電市場。

2023年，新能源汽車占全國汽車產銷總量的三成。基礎設施，本就是新能源汽車普及的最大障礙之一。隨著電動汽車市占有率的上升，下游的充換電及后市場服務的重要性也凸顯了出來。

近些年，電動汽車在高速上沒電，或在鄉鎮找不到充電樁的新聞屢見報端。補能體系關乎著車主的用戶體驗，也決定了產業的持續發展。

02

蔚來汽車率先在武漢布局充換電賽道。

2017年，蔚來能源在武漢東湖新技術開發區成立，注冊資本為7.84億元人民幣，經營范圍為電動汽車充換電基礎設施的規劃、研發、設計。

蔚來能源的開局并不被看好。彼時，新能源汽車尚未成勢，而在此基礎上布局基礎設施，勢必需要大量的超前投資。過去6年，在建設換電體系上，蔚來已經投入了數十億資金。

不過，從誕生之初，蔚來能源就吸引了武漢國資的關注。企查查顯示，2017年9月，蔚來能源獲得湖北科投天使輪投資。后者正是東湖新技術開發區管委會直屬的全資國有企業。

有了初期的投資支持，蔚來能源也有了更多資金投入研發和基礎設施建設。截至6月6日，蔚來在全國已經建設了2429座換電站，22617根充電樁，成為全國布局換電站、充電樁最多的汽車品牌。

蔚來建設的換電站

近年市場擴張，電動汽車的占有率不斷攀升，蔚來能源在換電模式的優勢顯現：通過換電站，新能源電動汽車可以在2分鐘左右實現全流程自動換電。

在目前的新能源汽車充電市場上，快速充電樁用時通常在20到60分鐘不等，慢充電樁則要6到8個小時。就算是超級充電樁，在配電容量不受影響的情況下，充滿也要至少10分鐘。

相較之下，換電站的效率大大提升。這種省時省力的模式也讓蔚來能源受到市場青睞，已與7家車企達成換電合作。

規模效應逐漸形成。如今，在新能源換電賽道里，蔚來能源可以稱得上絕對的龍頭企業。但遠沒有到盈利的時候。

蔚來創始人李斌表示，單個換電站一天完成60單，換電服務才能實現盈利。而在今年春節期間，全國只有近2成的蔚來換電站能夠做到60單。據此估算，蔚來能源尚未實現盈虧平衡。

占領市場，必然伴隨著更大規模的基礎設施布局和新一輪的技術研發。此時，武漢再次站了出來，為蔚來能源投資15億。

而蔚來能源也被認為是新能源基建領域的潛力股，領軍武漢充換電賽道。

03

其實，武漢對新能源汽車產業的嗅覺比外界看到的要早得多。在蔚來能源成立之前，武漢的目光就來到了下游的充換電領域。

2016年11月，湖北長江產業基金、武漢東湖高新區就與蔚來汽車合作設立“湖北長江蔚來新能源產業發展基金”，投資新能源產業。