如果劉餑兒問比亞迪為什么這么厲害？如果你了解比亞迪，你會說因為比亞迪的技術厲害。但你可能不知道的是，比亞迪的新能源汽車技術戰略可能早在二十年前就已經開始布局了。
最頂尖的戰略家要做某一件事情之前，可能提前三四十年進行謀劃，錢學森的那封信其實就是這么來的，但是需要實踐家，誰都沒有想到比亞迪開始研究新能源汽車技術，其實是從2001年開始，那個時候王傳福就開始帶領比亞迪研究新能源汽車的技術路線了。
早在2004年，比亞迪就拿出了首臺混合動力的概念車ET亮相北京車展，那個時候沒人看得起國產車，更別提比亞迪了。
在2008年的時候，搭載第一代DM技術的全球首款量產插電混合動力汽車F3DM正式在西安下線，這也就是這一次DM5.0發布會要放在西安的原因，雖然這款車具有歷史性的意義，但是在2008年那個年代，依然是沒有人看得好中國汽車品牌了。
到了2013年，第二代的DM技術，也就是相對我們比較熟知的唐DM、秦DM百公里虧電油耗可以做到5.9升，加速性能可以媲美百萬豪車，想必從這個時候開始擁有了自己的一些粉絲。
如果要說爆發，還要是到了2018年、2021年。
2018年第三代的DM技術推出以后，銷量確實是有所上升的。但是隨著國家補貼的滑坡，銷量一蹶不振。當時比亞迪的內外都在討論一件事情，比亞迪造車到底是對的還是不對呢？王傳福的壓力那是巨大的，但是他依然選擇堅持了下來。
到2021年第四代DM技術橫空出世，百公里虧電油耗可以做到3.8升，也開創了油耗30代的開始。從這一刻開始，比亞迪開始原地飛升，標志著中國汽車開始走向全世界。
什么是戰略？這就是戰略！
戰略就是你無論遇到什么樣的坎坷，都要堅持下去！
當年我們研發兩彈一星是如此，造中國自己的航母是如此，造自己的國際空間站亦是如此，造汽車行業，比亞迪的堅持也是同樣的道理，所以我們現在就見證了2024年5月28日，王傳福推出了第五代的DM技術，這個技術一推出，全世界僅此一份，別無分號。
目前的結果我們也已經看到了，中國車企引領世界車企走向混動新時代，而這個時代則屬于中國自主品牌，比亞迪要的遠遠不只是一個好的產品而已，而是講好中國的故事，講好中國的技術，我們要重新在汽車行業拿到混車的話語權。