測試：2024 款寶馬 X2 xDrive28i 是一款運動型 SUV......真的是這樣嗎？
為了滿足核心市場的需求，寶馬對 X2 進行了重新設計，使其成為更好的日常伴侶。
優點
雅致、人性化的內飾
強勁剎車
舒適、安靜的乘坐體驗
缺點
動力傳動系統不太運動
操控極限下的不雅鎮定
后方視野受限
寶馬 X1 是我們評價最高的豪華超小型 SUV，那么為什么它價格更高、基本機械結構相同的快背車兄弟X2卻排在中游呢？我們認為第一代 X2 車型是一款偽裝的相對高效、駕駛樂趣十足的熱門掀背車，但它體型較小，缺乏駕駛體驗。2024 年推出了一款新的更大版本，配備了改進的動力系統和標準 AWD，以及設計和技術更新。這些變化帶來了什么影響？
寶馬借給我們一輛配置相當齊全的 2024 款 X2 xDrive28i，以便我們一探究竟。它是兩款車型的入門級車型，其中還包括 M35i。
使用 X2 xDrive28i 的優點
今年的 X2 尺寸更大，意味著車內空間更大。標準和最大載貨容量都有所提高——第二排后面現在增加了 3.7 立方英尺（現在為 25.3 立方英尺），座椅折疊后又增加了 1.6 立方英尺，總共 51.7 立方英尺。標準容量并不比四四方方的 X1 的 25.7 立方英尺小多少，而且遠遠超過了梅賽德斯-奔馳 GLA 的 15.4 立方英尺。
人類乘客也不會像上一代那樣擁擠。這在一定程度上要歸功于改進后的中控臺，它配備了新的小型檔位選擇器和 4,000 美元高級套裝中的立式無線充電器。前排還配備了一個巧妙的雙層中控臺，頂部控制架和淺托盤下方有一個存儲區。新的弧形屏幕外殼將儀表和信息娛樂顯示屏整合在一個窗格下，也有助于使車艙變得整潔。
我們在上一代 X2 上看到的駕駛顛簸在這款車上基本消失了。它的可選自適應懸架可能發揮了一定作用，我們的跨界車的隔音玻璃也是如此，這是可選高級套件的另一個功能。寶馬還表示，作為重新設計的一部分，X2 的前懸架也進行了重新設計。
我們也很喜歡 X2 時髦的座艙造型。其標準的雙色紅黑 Veganza 穿孔內飾（寶馬最新的人造皮革）柔軟而柔韌。M Sport 套件的前排座椅很舒適，但對于某些駕駛員來說可能過于堅固。我們也喜歡鋁制內飾門把手和橫跨儀表板的蝕刻鋁制件。我們最喜歡的元素之一是 M Sport 套件的鋁制 Crosshatch 內飾，它在儀表板、車門和揚聲器格柵上重復出現 - 它甚至在儀表盤顯示屏的背景中以數字方式模仿。
使用 X2 xDrive28i——不太好的地方
Apple CarPlay 并不總是能與我們的 SUV 基于 Android 的操作系統很好地兼容，有時運行緩慢或凍結。由于快背式車頂的擠壓，后方視野有限。前排安全帶沒有肩部高度調節功能，這似乎應該是任何豪華車的基本功能。最后，自適應巡航控制不是標準配置——我們的 X2 之所以配備它，是因為可選的 1,700 美元駕駛輔助專業版套件，它還配備了更先進的車道保持功能。
X2 xDrive28i 快嗎？
基礎款 X2 動力系統在直線行駛時速度相當快，0-60 英里/小時加速比其前代車型快 0.5 秒，但比2023 款 X1 xDrive28i慢 0.2 秒。這款小型車的起步時間為 5.6 秒。兩款車都采用相同的 2.0 升渦輪四缸動力系統，輸出功率相同，但 X1 的重量略輕。
與梅賽德斯 GLA 級相比，入門級 X2 是一個有力的挑戰者。它明顯比功率較低的GLA250 AWD更快，是更強大的 2024 AMG GLA35 的有力競爭對手。AMG 額外輸出 61 馬力，總功率為 302 馬力，但扭矩與寶馬相同，為 295 磅英尺。因此，它在 5.1 秒內達到 60 英里/小時，比我們的 X2 快 0.7 秒。但到了四分之一英里，差距縮小到半秒，AMG GLA 沖過終點的速度比我們的寶馬 99 英里/小時慢 0.5 英里/小時。
不過，駕駛 X2 xDrive28i 快速到達任何地方都有些困難，這主要是因為 2.0 升渦輪四缸發動機的省油自動啟停系統。這是舒適駕駛模式下的默認設置，當你真的需要剎車時，它的校準并不是最令人放心的。發動機似乎直到你的腳幾乎完全離開剎車踏板才會重新啟動，如果你快速踩下油門，會導致起步時出現停頓。
為了獲得最快的速度，我們通過觸摸屏激活了運動模式（這會禁用自動停止/啟動），然后使用 Sport+ 傳動系統自定義設置并完全禁用穩定性控制（而不是使用 Sport ESC）。一些踏板重疊和左側換擋撥片的閃爍以獲得“助力”，似乎釋放了 X2 的所有潛力。換擋撥片隨 2,500 美元的 M 運動套裝一起提供。
駕駛有趣嗎？
一旦啟動，X2 xDrive28i 就會變得非常有趣，只要你不要長時間用力過猛。關鍵在于這款 SUV 的 M Sport 套件自適應懸架和抓地力強的米其林 Pilot Sport 4S 夏季輪胎。車身運動得到很好的控制，在低于最高速度的情況下行駛，這款車在蜿蜒的路段上行駛非常愉快。轉向響應很直接，但與大多數現代車輛一樣，反饋很弱。然而，這款方向盤給我們的印象是有點笨重；我們更喜歡更薄的輪輞，以便更好地控制。
到了極限，X2 xDrive28i 開始崩潰，其雙離合七速自動變速箱似乎有時會出現混亂。升檔迅速、平穩、可靠，但降檔或保持檔位的決定卻不能說是一樣，這是不可預測的。這導致測試圈不平衡。
盡管如此，我們的跨界車仍然取得了不錯的成績。它的滑行墊平均值僅比性能版 AMG GLA35 的 0.94 g 低 0.02 g。這種牽引力優勢也體現在我們的賽道瓶中 8 字形測試中，梅賽德斯僅以半秒的優勢擊敗了寶馬。可以肯定的是，如果設置正確，這款 X2 的速度可能會更快。
必須喜歡寶馬剎車
我們的 X2 所用的高性能橡膠有助于縮短停車距離。踏板阻力堅固，制動效果有效且易于調節。從 105 英里/小時的速度開始，在 110 到 111 英尺之間的停車距離可重復，沒有任何問題。
上述所有競爭對手都需要更多空間，但一般不會太多。較輕的 X1 的最佳停車距離為 115 英尺，較重的 AMG GLA35 的最佳停車距離為 111 英尺。寶馬將其制動魔力推廣到整個產品線，而不僅僅是為 M 車型保留，這是件好事。