我之前的2018款奧迪Q5L 40TFSI榮享進取型國VI裸車價28.6萬元（廠家指導價38.28萬元），遇上當時國V切換國VI的特殊時期，算是近兩年價格戰(zhàn)之前，終端折扣相當大的一批車源。

在使用4年零7個月、行駛里程5.1萬公里后，最終，我以18萬元整的價格置換給了理想汽車。

壞消息是：

因為訂車時理想L6剛上市還沒有置換補貼，我只換回了8000點理想APP積分。

 

好消息是：

因為鎖單時間相對較早，我在5月15日就提到了2024款理想L6 Max，共計花費28.19萬元（含保險6100元）。

 

 

如文章標題：如果要問我為什么決定賣掉奧迪Q5L后，在20-30萬元價格區(qū)間選擇了理想L6 Max，我整理了以下三個核心原因：

01

明確需求：SUV+綠牌+不要焦慮

顯然，考慮到2024年20-30萬元價位的新車，不僅僅是井噴出現(xiàn)——智己L6、小米SU7、新款問界M5等等，不勝枚舉，各家原本定價30萬元以上的車型也通過降價、Bass方案調(diào)整等方式殺入30萬元以內(nèi)市場，比如蔚來、阿維塔等，其實還包括寶馬i3、奔馳EQE這類豪華純電車，也是夸張邁入20或30萬元細分市場。

一句話，競品繁多。單純從品牌+產(chǎn)品力的角度來說，2024年選擇理想，要比2023年更難下決心。

但是，作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我非常清楚我目前的購車需求——SUV、綠牌、增程或插混。

首先，綠牌就是我目前買車/換車最核心的第一要素，尤其是對于我目前經(jīng)常外出拍攝的情況下，即便我那臺奧迪Q5L 四年多的平均表顯油耗僅8.5L/100km，但遇上早晚高峰期還是會讓人心疼油費（月均1200元以上），而成都藍牌車每周限行的那一天也會讓出行成本增加。

所以綠牌是第一需求。

其次，雖然一直更加向往轎車的姿態(tài)和操控性，但對于一個腰椎間盤突出的重度患者來說，在這個價位能夠提供長時間且足夠乘坐舒適性的轎車真心不多。

SUV帶來的空間和舒適性就是我的第二需求。

智己L6首發(fā)動態(tài)評測是我去拍攝的，L6算我真動過心的一個，但我個人始終不太放心純電車型節(jié)假日或者高速長途出行的續(xù)航表現(xiàn)以及補能便捷性，所以遺憾放棄。

里程焦慮，讓油箱成為我的第三需求。

因此，結(jié)合以上三個必備需求的情況下，選擇清單就進一步縮小。能夠加入購物車的——其實就是理想L6、新款問界M5/M7、嵐圖FREE等幾款車型。

02

選新勢力：智能座艙+高階智駕，我都要

在剛鎖單理想L6那會兒，家里人發(fā)了個相關(guān)小紅書，馬上就有網(wǎng)友評論：奧迪Q5L換理想L6，這不妥妥的降級！

被扣上“家道中落”人設(shè)的我們，內(nèi)心的OS是：對對對，網(wǎng)友說的都對。

顯然，這句話我是不同意的。