近年來，隨著新經濟、新業態、新模式的不斷涌現，催生出一大批模式新穎的新職業。近日，人力資源和社會保障部發布公示，擬增加智能網聯汽車測試員、用戶增長運營師、儲能電站運維管理員等19個新職業。新職業里承載著時代的新意，吸引了一批又一批年輕人在新職業賽道打拼。大眾日報•大眾新聞客戶端推出“新職業觀察”系列報道，首期關注智能網聯汽車測試員。

高聳的寫字樓背后是藍天，藍天懷抱下的是一片寬闊平整的車間廠房，廠房內的規定線路上，一部叉車在行進著，車頭前的叉盤平穩伸出對準目標的貨物，抬高、舉起、前進、放低。而仔細去看叉車的駕駛室內，卻是空蕩蕩的一片，里面并沒有人。

距離叉車不遠處，一位青年正俯著身子，電腦在一個貨物壘砌的臺子上，他的手指在鍵盤上不斷敲打著，鍵盤嘀嗒作響，一串串代碼從指尖流淌到屏幕上，再順著網絡的電磁波傳遞到叉車的接收器里。無人的叉車就這樣被操控者而掌握。

這位操控者名叫韓金雨，是這輛叉車的測試員。

在位于淄博臨淄的北航天匯研究院，記者看見了運行在設定路線上的無人叉車、物流小車，車里沒有人，但行駛卻十分流暢。“在測試里發現問題再解決掉問題，肯定要比在應用之后再去做這件事更好，防患于未然，在這個階段解決了，量產就順暢了。”韓金雨對記者說。

“做智能網聯汽車測試員最主要的就是喜歡。”韓金雨說，他從小就是一名汽車發燒友，上了大學后愈發地喜愛上了車輛、機械，沉浸在結構的世界里，想要成為一名工程師。這樣的執著與熱愛讓韓金雨選擇考研，來到北航就讀車輛工程。

近些年來國內新能源汽車和自動駕駛的“風口”興起，技術日新月異、飛快發展。韓金雨也感受到了智能網聯汽車的潛力和未來，他毅然決然地選擇來到淄博、來到北航天匯研究院，成為一名智能網聯汽車測試工程師。“除了熱愛，另外一個原因就是淄博尤其是我們研究院，產業機車非常好，舜泰汽車的結構底盤一直是走在行業前列的，我們和他們合作，舜泰解決硬件，我們來解決軟件，等于是一個雙劍合璧的效果。”韓金雨告訴記者。

智能網聯汽車測試員是一個非常寬廣的職業賽道。韓金雨要做的是相對復雜一些的測試工作，這要求測試員需要懂一部分技術，懂得研發的底層邏輯。而在韓金雨看來要想成為一名優秀的測試員，需要了解和掌握的技能也比較多。

智能網聯汽車是結合了自動駕駛和車聯網技術，需要在開發和上市前進行廣泛的測試，以確保其安全性、可靠性和性能。“我們要制定和實施測試計劃，包括這個車輛的測試目標、范圍和方法，軟件上一些指標和數據的收集。”韓金雨對記者說，“我的夢想就是讓無人駕駛照進現實，無論是特種裝備還是乘用車，都能實現真正意義上安全的無人駕駛。”

而要實現韓金雨的夢想，最重要的就是自動駕駛，“目前的自動駕駛是從L0到L5的一個劃分，我們在做的就是讓這些特種裝備能夠具備單車智能、多車協同、車路云協同的功能。現在我們可以達到的是L4級別的自動駕駛，已經屬于高度自動駕駛，這意味著在大多數情況下，車輛能夠自行駕駛，無需駕駛員進行任何操作。這一級別的自動駕駛技術主要依賴于實時更新的道路信息數據，以實現自動取還車、自動編隊巡航、自動避障等真實場景應用。然而，L4級自動駕駛仍存在一些限制條件，如車速上限和特定駕駛區域的限制。”畢業于天津大學的王濤是北航天匯智能網聯汽車研究院的研發人員，他和韓金雨算是一對搭檔。