“哪吒汽車(chē)改名重要嗎？
周鴻祎的名字，近一個(gè)月來(lái)幾乎沒(méi)有斷更。
高調(diào)宣布要賣(mài)了自己的邁巴赫，轉(zhuǎn)投新能源汽車(chē)環(huán)抱；在360大樓下，一眾國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)排成一列，如同小型車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，還有網(wǎng)友慕名而來(lái)為其直播拉流。
一臺(tái)陪伴周鴻祎9年的邁巴赫600最終以990萬(wàn)元的驚人天價(jià)成交，雖然周鴻祎說(shuō)著，要以此舉動(dòng)來(lái)告訴消費(fèi)者們，開(kāi)邁巴赫的車(chē)主都可以為了新能源車(chē)放棄豪華品牌，證明汽車(chē)市場(chǎng)真的變天了……可多數(shù)人定性為鬧劇營(yíng)銷(xiāo)。
周鴻祎有多少可以撼動(dòng)市場(chǎng)的能力我不知道，但此舉，作為360集團(tuán)創(chuàng)始人，作秀、炒作的聲音早已蓋過(guò)事情的初衷。
被人圍觀，被人高呼的滋味卻成為短時(shí)間內(nèi)的某種慰藉，必然周鴻祎是嘗到了甜頭的，否則在北京車(chē)展也不會(huì)毅然坐上車(chē)頂，受眾人圍觀。
那張身著紅衣，呆呆的地坐在車(chē)頂照片，或者能載入北京車(chē)展史冊(cè)，如此刻意的行為，或許他已然下定決心，成為新一代汽車(chē)網(wǎng)紅，拿流量換生機(jī)。
360和哪吒汽車(chē)，有一天也齊齊成為周鴻祎的心病。
360集團(tuán)2023年報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入90.55億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-4.92億元；2022 年 95.21 億是，同比減少 4.89%。
其中，智能硬件業(yè)務(wù)收入為人民幣15.70億元，同比下降16.80%；互聯(lián)網(wǎng)廣告及服務(wù)業(yè)務(wù)同比降4%，盡管看起來(lái)360集團(tuán)營(yíng)收也不算太差，但比起過(guò)往，周鴻祎該著急還是著急。
2017年360登陸A股，曾經(jīng)一連有過(guò)18個(gè)漲停的撼人戰(zhàn)績(jī)；2018年2月市值一度高達(dá)4400多億，但風(fēng)光的日子好景不長(zhǎng)，2022年底，市值蒸發(fā)近4000億。
2021年，360集團(tuán)公告披露將以自有資金29億投資哪吒汽車(chē)，但網(wǎng)傳360目前只投資了19億元，這一點(diǎn)在前不久《哪吒要不要改名》風(fēng)直播現(xiàn)場(chǎng)，周鴻祎也是親口承認(rèn)投資19億元給哪吒汽車(chē)。
至此，哪吒汽車(chē)與周鴻祎之間勢(shì)必有一場(chǎng)剪不斷理還亂的激烈碰撞。
從2021年投資開(kāi)始，其實(shí)周鴻祎并沒(méi)有過(guò)于活躍，作為背后投資股東之一，背后大佬低調(diào)一直都是正向標(biāo)簽。
事實(shí)上，我們也幾乎看不到背后的資本大佬會(huì)比車(chē)企CEO更加積極的案例，但這一次周鴻祎顯然要魄力。
有網(wǎng)友說(shuō)，要不是哪吒汽車(chē)2023年銷(xiāo)量有明顯的下降，車(chē)型營(yíng)銷(xiāo)傳播上也沒(méi)有借力打力，再加上其他造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量烘托，周鴻祎的確該著急了。
而他能做的，并不是加錢(qián)，這顯然是個(gè)無(wú)底洞。
把自己打造為“網(wǎng)紅”的角色，利用早就遍布的人脈資源，聲量這件事情，就是一蹴而就的。
一直穿紅衣，不算精致的打扮，一些不修邊幅，但的確叫人印象深刻。
說(shuō)話(huà)不緊不慢，卻能隨時(shí)叫停否定別人的觀點(diǎn)，誰(shuí)叫他的名字叫資本。
進(jìn)入2024年以來(lái)，哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量并不算好，雖沒(méi)有跌入谷底，卻也看著叫人著急，對(duì)比其他車(chē)企都有相對(duì)的爆款車(chē)型做襯，哪吒汽車(chē)盡管有哪吒S和GT雙車(chē)，但小眾車(chē)型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，幾乎帶不起哪吒汽車(chē)原本市場(chǎng)占比。
CEO張勇更是在調(diào)整內(nèi)部職能結(jié)構(gòu)后，高舉營(yíng)銷(xiāo)大旗自己扛的原則，要為哪吒汽車(chē)證明，“我們的車(chē)都是好車(chē)”，一來(lái)二去之間，CEO成營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)，也讓原本哪吒汽車(chē)的傳播方向變轉(zhuǎn)船舵。
這到底是好還是不好。
很明顯，張勇也開(kāi)始著急了……很明顯，在營(yíng)銷(xiāo)傳播層面目前無(wú)人可用。
對(duì)于CEO獨(dú)挑營(yíng)銷(xiāo)大梁這件事情，多少會(huì)有些期待，了另外一面，作為一家初創(chuàng)的電車(chē)公司，ceo的日理萬(wàn)機(jī)也是人人皆知，張勇竟然自告奮勇的領(lǐng)命營(yíng)銷(xiāo)一職，坊間不少聲音，張勇是否能勝任呢？
但也許，大家忘記了，在哪吒汽車(chē)之前，張勇曾經(jīng)負(fù)責(zé)北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)。
對(duì)于北汽新能源這家企業(yè)，市場(chǎng)也有諸多說(shuō)辭，過(guò)去曾經(jīng)金字塔般的存在，向上爬需要時(shí)機(jī)和條件，但向下墜落卻只需一瞬間。
在目前的哪吒汽車(chē)公司里，北汽新能源退下的“老人”也有不少，跟隨張勇的步伐，從北京來(lái)到上海，按照張勇的說(shuō)法，成立哪吒汽車(chē)，自此他沒(méi)有了自己的生活，天天繞著哪吒轉(zhuǎn)…..就連外灘也是陪著客戶(hù)才去過(guò)幾次……
如此努力，哪吒汽車(chē)依舊在及格線上打轉(zhuǎn)。
6月2日的哪吒改不改名的直播大家有看嗎？周鴻祎與張勇雙雙直面用戶(hù)，討論要不要改名。
在不少網(wǎng)友看來(lái)，哪吒汽車(chē)改名這件事情有些荒唐，因?yàn)閷?duì)于品牌而言，車(chē)型的銷(xiāo)量好壞，品牌名字的加持真的占比最多嗎？
還是說(shuō)要用品牌名來(lái)背鍋。
當(dāng)然，看熱鬧的不閑事兒大，哪吒和周鴻祎“網(wǎng)紅”屬性的深度綁定，似乎就連營(yíng)銷(xiāo)方向都在發(fā)生改變。
從990萬(wàn)的邁巴赫到哪吒汽車(chē)要不要改名，鬧劇屬性似乎正在慢慢顯現(xiàn)。
眾人皆知，哪吒汽車(chē)的本質(zhì)并非在改名，就連張勇自己都說(shuō)，哪吒汽車(chē)不是改名的問(wèn)題而是強(qiáng)化，銳華人，重新演繹這個(gè)名字。
的確，身背中國(guó)封神演義色彩的人物，哪吒汽車(chē)在某種程度上的宣傳的確也必然需要依靠哪吒本人人物，可如何好玩，哪吒汽車(chē)是迷茫的。
或許，吃過(guò)動(dòng)畫(huà)片的紅利之后，哪吒汽車(chē)便和這位動(dòng)畫(huà)人物的關(guān)系也漸行漸遠(yuǎn)了……這才是哪吒汽車(chē)該思考的營(yíng)銷(xiāo)方向。
那場(chǎng)直播，我努力的看完了，但我同時(shí)也是如坐針氈、如芒刺背、如鯁在喉，作為一位觀察者，我甚至不太理解，哪吒汽車(chē)對(duì)于這場(chǎng)討論會(huì)的初衷是什么！
周鴻祎一如既往地會(huì)在公開(kāi)場(chǎng)合不疼不癢說(shuō)著張勇的不足；張勇如同被老師訓(xùn)斥一般苦笑了之；有人會(huì)說(shuō)，周鴻祎其實(shí)與張勇是同一種人，他們都是有說(shuō)直說(shuō)的真性情，不會(huì)過(guò)度包裝人設(shè)的直男性格。
但為什么，我卻讀到了一種恨鐵不成鋼的味道。
對(duì)于自家公司投資目前虧損這件事情，周鴻祎內(nèi)心也是心急如焚，原本相互成就的戲碼，風(fēng)向突然有變，成了周鴻祎訓(xùn)責(zé)張勇做不好營(yíng)銷(xiāo)的劇本。
說(shuō)多了誰(shuí)都不開(kāi)心，難怪張勇會(huì)在直播活動(dòng)中不經(jīng)意提到，“要不讓老周來(lái)做CEO吧……這活誰(shuí)干誰(shuí)知道……”
2022年是360集團(tuán)正式投資哪吒的第一年，但2022年360集團(tuán)有不同程度的虧損，他解釋的原因竟然是， 哪吒汽車(chē)所帶來(lái)的虧損，是導(dǎo)致集團(tuán)整體虧損的主要原因。12.93億元的投資虧損中，哪吒汽車(chē)帶來(lái)5.93億元。
此刻無(wú)言，都說(shuō)投資才是老大，我們必須收著。
都說(shuō)做大事者不拘小節(jié)，都說(shuō)做大事必然臥薪嘗膽，也必然要學(xué)著默念“天降大任于斯人也”的精神去感悟這個(gè)世界。
鐵了心要做“網(wǎng)紅”的周鴻祎在賣(mài)掉邁巴赫后，開(kāi)啟了新一輪新能源車(chē)的選購(gòu)，目前極氪009、問(wèn)界M9已經(jīng)順利交付，安聰慧和余承東更是給足面子的親自到場(chǎng)進(jìn)行新車(chē)交付。
這波選購(gòu)新能源汽車(chē)的流量還在繼續(xù)，不知道在極氪和問(wèn)界之后，周鴻祎又會(huì)看上哪一款車(chē)來(lái)成全自己的網(wǎng)紅流量。
一旦紅利翻滾，周鴻祎可不想失去這潑天的流量，那在這場(chǎng)流量紅利中，哪吒汽車(chē)又在扮演著什么角色。
張勇說(shuō)，在最新的哪吒L車(chē)型中，紅衣版車(chē)型竟然是最多用戶(hù)的選擇，這也近乎沒(méi)有想到，哪吒L的用戶(hù)竟然買(mǎi)賬周鴻祎。（但其實(shí)，此版本性?xún)r(jià)比最高）
可綁定老周，并非哪吒汽車(chē)的流量鑰匙，產(chǎn)品力決定市場(chǎng)的當(dāng)下，如何做好產(chǎn)品規(guī)劃和布局，才是哪吒清醒頭腦里的王牌吧……
還有海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，兩條腿走路的哪吒汽車(chē)并不輕松，但既然已經(jīng)決定打開(kāi)，那就勇敢的接受吧……
我命由我不由天，說(shuō)的該是張勇吧……