MPV 這一車型放在過去，選擇是非常局限的，且商務和家用之間也有較為明顯的區分。商務車有格調一點的代表：埃爾法、雷克薩斯 LM，價格動輒就要百萬，家用車老牌點的本田奧德賽、賽那，勝在經濟實惠，但舒適表現一般。

現在不一樣了，市場卷了起來， 車型選擇豐富，MPV 不僅要承載全家人的舒適出行體驗，更要兼具商務接待屬性，可謂是能文能武、德才兼備。

我們最近也拿到了兩臺當下較為主流的中大型插混MPV，分別是傳祺 E9 宗師版和騰勢 D9 DM-i 980 四驅尊榮型，一番硬核對比測試，來看看誰是最強選手。

在購買 MPV 的消費群體中，許多人有長途出行的需求。因此，在選擇 MPV時，饋電油耗成為了一個重要的指標。

 

所以我們第一項測試就是饋電油耗測試。

測試規則很簡單，我們將饋電狀態下的兩輛車補能至滿油后，調整空調為22度Auto，駕駛模式調為標準，驅動模式為混動，然后同一路線出發行駛100km左右，最后回到加油站重新補能，計算能耗花費。

100km左右的測試路線跑下來，最終測試結果如下，沒想到傳祺 E9 宗師版能耗相比騰勢 D9 DM-i 980 四驅尊榮型會低這么多，總結下來應該是兩方面原因，一是騰勢 D9是四驅版本，相比傳祺 E9 宗師版兩驅的設定確實能耗會高一些，其次是騰勢 D9更重，四驅版整備質量超過2.6噸，比如傳祺 E9 宗師版重了200kg左右，確實會給能耗帶來不小挑戰。

 

當然，能耗測試過程中我們也順便進行了NVH測試，兩車100km/h場景下NVH測試結果如下：

 

 

經過我們實際測試，傳祺 E9 宗師版在NVH表現上確實也更勝一籌。

查了了兩車資料，傳祺 E9 宗師版和騰勢 D9 DM-i 980 四驅尊榮型都配備了前后排多層隔音玻璃，且輪胎也均為18英寸的米其林e·Primacy 輪胎，但傳祺 E9 宗師版輪胎規格為225/60/R18，騰勢 D9 DM-i 980 四驅尊榮型輪胎規格則為235/60/R18，而胎寬的不同也會對NVH產生一些影響。

對于一臺中大型MP而言，日常停車其實是個挺大的挑戰，本來我們打算測試下兩車自動泊車的體驗如何？結果一番探索發現，騰勢 D9 還暫不具備自動泊車功能，不過我們還是把傳祺 E9 宗師版自動泊車功能和騰勢 D9 手動泊車進行了一個簡單對比。

 

對比結果如上，本以為自動泊車這種功能對于傳統車企來是個挑戰，沒想到傳祺 E9 宗師版自動泊車速度比手動泊車速度還要快一些，確實有些刮目相看了。

查了下，傳祺E9宗師版E9不僅有自動泊車，得益于全車覆蓋的17顆傳感器，包括12顆超聲波雷達傳感器，4顆廣角魚眼攝像頭，1顆前視近距攝像頭，傳祺E9宗師版E9竟然還可具備1000米的智能記憶泊車功能，可以通過系統智能學習，記憶10條泊車路線，并具有自動避障、自動會車、禮讓行人等功能，厲害了。