理想汽車在經歷了去年的高光時刻后，在今年初迎來了低谷，首款MPV MEGA出師不利，主力的L系車型銷量也呈現下滑態勢。在這種局面下，確實需要一款更有說服力的車型來提振信心。4月18日，理想L6正式上市，兩款車型售價分別為24.98萬和27.98萬，首次把入門門檻降到了25萬之下。這臺車依然是中大型大五座SUV，與理想L7的定位有些相似，那么兩款車到底該怎樣選擇？咱們對著實車跟大家簡單聊聊。此次實拍車型為理想L6 2024款Max。

 

 

 

理想L6的尺寸比L7略小些，外飾風格基本相同，細節上有變化。頂部的星環式日行燈首次改為整體式燈帶，此前L7、L8等車型在末端是黃色獨立燈組，這里的視覺效果更完整。其次是位于兩側通風道內部的主燈組改為遠近光分體布置，都帶有透鏡，底部的轉向燈與駕駛輔助燈融合。相比L7，下格柵的面積縮小了些，沒有貫穿式鍍鉻飾條。這臺Max車型依舊采用頂置瞭望塔式激光雷達。

 

側面造型與L7相似度依然很高，由于軸距縮短，前后懸也同步縮短，比例接近。D柱的傾斜角度與L7也差不多，整體看來端莊得體。側窗造型對稱感很好，增加鍍鉻邊框提升檔次感，后門車窗依然是分段式，后方有固定窗，前方可開啟部分相比L7短了一截，不過車窗依然能開到底，很實用。細節上，集成了兩個攝像頭的后視鏡底座、前翼子板處的側后視攝像頭、整體隱藏彈出式門把手，都沒有變化。

 

尺寸方面，長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm。L7的尺寸為長寬高5050/1995/1750，軸距3005mm。整體小了一圈，兩車如果擺在一起，尺寸差異肉眼可見。不過，相比主要的競品，它的尺寸還是足夠大。

 

全系標配20英寸低風阻輪圈，這臺車選裝了21英寸的雙色旋風輪圈。標準的輪胎規格為255/50 R20，選裝輪胎為265/45 R21，匹配倍耐力P ZERO系列產品，干濕地抓地性能出色。

 

后方與L7幾乎沒有差別，好在有清晰的車型標識。頂置環繞式尾翼內隱藏后雨刮，尾窗干凈整潔，并集成了細長的高位剎車燈。貫穿式尾燈細長而立體，內部分段式燈組很細，點亮后辨識度較高。牌照框位于保險杠上，下方是黑色底護板。一個微小的區別，就是取消了底部的鍍鉻飾條。

 

車廂布局與L7相同，雙15.7英寸屏幕很大氣，觀看與觸控都便利。車廂用料保持應有的檔次感，中控臺、門板、扶手臺全部都采用皮面覆蓋，觸感舒適。提供19喇叭的全景聲杜比音響系統，帶來高品質聲音體驗。

 

三輻式方向盤真皮材質觸感舒適，尺寸合適。懷擋式電子擋桿集成了駕駛輔助系統，使用簡便。橫幅上提供撥桿與滾輪控制，十分簡潔。智能駕駛方面，Pro車型提供AD Pro系統，以視覺感知和毫米波雷達為主，采用算力128TOPS的地平線征程5智駕芯片，可實現高速NOA，達到千公里級安全接管水平，還增加了城市紅綠燈識別與路口自動起停。Max版的AD Max系統增加了激光雷達感知硬件，標配雙英偉達Orin-X芯片，算力達508TOPS，可以實現高速NOA、無圖的城市NOA，與鴻蒙ADS 2.0比較接近了。

 

方向盤內部集成的Mini LED屏能顯示主要行車信息，還可以觸控調節駕駛模式，比較方便。13.35英寸的HUD屏可自適應調節亮度和高度，可顯示導航、駕駛輔助、車速、限速等重要信息，交互體驗相當不錯。