作為全球汽車工業展示的重要舞臺，闊別四年之久的北京國際汽車展覽會（下稱北京車展）如今再度回歸。

也正因如此，本屆車展也在無形中拉高了各大廠商和廣大觀眾對其的期待，參展車型消息也是陸續放出。從目前鈦媒體整理的信息來看，2024北京車展的新車陣容也是相當強大，從改款到換代再到全新亮相的新車型，全球首發車共計117臺（其中跨國公司全球首發車30臺）、概念車41臺。

而在其中，智能化毫無疑問將成為本屆車展的一大重要看點。隨著AI技術的不斷革新，汽車行業有關“智能化”的討論也在不斷升溫，尤其是近期小米SU7的話題熱度，徹底打開了造車行業以及消費者對智能化的想象空間。屆時小米SU7、享界S9、智己L6、華為新問界M5、理想L6等熱門車型都將在本屆車展上集中展示。

除此之外，一眾國際豪華品牌的表現也堪稱出人意料。不同于此前對外公布的“放棄純電路線，改為燃油車跟新能源車雙線并行”的產品策略，他們非但沒有放棄電動化轉型，反而加大了新能源車的投資力度。奔馳EQG、奧迪Q6L e-tron、純電BMW i4、保時捷純電動Macan等“當家車型”紛紛迎來電動化，也讓即將到來的北京車展更增看點。

可以想見，這種來自于“新玩家”的智能化博弈，以及來自“傳統豪門”的積極轉型，必將呈現一場頗具看點的行業盛會。而在他們當中，誰會是此屆車展上“頂流”擔當，就要看各自的產品能否打動這屆消費者了。

“華為系”集體上架，智能化成博弈焦點

如果說，要評選2024年最受關注的車型，相信小米SU7一定是其中之一，甚至在很多人看來可以“沒有之一”。

坐擁小米巨大的流量效應推動，再加上雷軍這個頂流的超級大網紅，小米SU7在業界的熱度一直居高不下，各種信息梯次曝光，深諳互聯網營銷之道。而在小米SU7上市之后，不管是圍繞定價還是產品交付的討論，伴隨著輿論風向的多次反轉，持續“霸占”著公眾的關注焦點。

從目前來說，小米SU7已經沒有任何秘密可言，此次現身車展更多的還是“公眾見面會”的性質。不過，按照雷總的性子自然不會錯過這個營銷良機，小米作為首次登陸A級車展的新興造車品牌，能夠帶來什么樣的營銷套路，還是值得關注一波的。

而既然說起了小米，自然也繞不開華為相關的話題。這對智能手機、智能生態和萬物互聯的老冤家，如今在智能汽車領域也要打上一架了，而這次的“戰場”，毫無疑問就定在了本屆車展。

在去年的廣州車展上，鴻蒙智行以獨立展臺參展開始，華為似乎就開始為其智選車模式造勢了。而在去年底，余承東更是借著智界S7上市，向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽廣發邀約，絲毫不掩飾其繼續擴大智選車，乃至于整個華為車業務“朋友圈”的野心。

時至今日，隨著與合作對象打造的整車產品一個個落地，華為正在智能汽車賽道上重現其在智能手機市場上的影響力。而從參展陣容來說，此次“華為系”相關的產品可謂相當豐富，這其中有即將上市的問界新M5、有剛剛“二次上市”的智界S7，還有華為與北汽藍谷合作的“享界S9”也將在本屆車展首發。

具體來看，問界新M5已經在4月17日開啟預售，12個小時就收獲了超1萬張訂單，這也是繼問界M9、新M7熱銷之后，問界“新”系列的第三款產品。而新M5能否復刻新M7的銷量成績，可能也是問界乃至華為對于自身影響力的再一次“檢驗”。同時，這對于與華為合作的其他“界”，也同樣至關重要。

而智界S7已經在此前，時隔一百多天“再次”迎來上市。通過對入門級智駕系統的加強，華為一番操作之下讓智界S7作為一款“全新車型”，重新回到了公眾的主流視野當中。但盡管有著華為的“極力掩飾”與龐大的營銷熱度沖淡。此前的交付問題仍然在智界S7二次上市期間，引發了業界的激烈討論，這次車展也是其修復“信任度”的良好契機。

享界S9申報圖

在此前的華為鴻蒙生態春季溝通會上，華為與北汽聯合打造的鴻蒙智行第三個品牌已經正式定名享界，英文名為STELATO，首款車型將命名為享界S9，從“9”這個數字來看也是一款旗艦車型，預計定位會在智界S7之上。而根據最新消息，該車將在本屆車展上迎來全球首發，未來定價或將在50萬元左右。

此外，北汽極狐的阿爾法S5、瑞風的RF8鴻蒙版以及一款阿維塔11的新車型都將亮相本屆車展。從產品線規模來看，這次華為的聲量明顯更足一些。不過歸根結底，華為與小米由于雙方造車模式的差異，本質上是兩條完全不同的路線。

今天是華為帶著奇瑞與小米的對決，明天可能就換成了享界與別家的碰撞。或許對于兩家來說，本質上這屆車展還是智能化技術以及對流量市場的爭奪。

除了華為與小米這兩家“跨界”品牌，理想L6、智己L6、極越07等熱門車款也將加入到這場智能化博弈當中。其中，理想L6已于日前上市，官方售價24.98-27.98萬元，該車是繼L7/L8/L9之后，理想L系列的又一款增程車型，且是理想的首個30萬以內車型，有望可以承擔起理想汽車走量的任務。