在中國新能源重卡市場迅猛發展的浪潮中，一批充滿活力的造車新勢力企業嶄露頭角，他們以獨特的競爭優勢正在對新能源重卡市場格局進行著深刻的變革。但是“造車”有門檻，大浪淘沙，總會淘汰掉些“裸泳者”，留下些“孤勇者”。
最早提出正向設計研發理念、也提出諸多技術亮點的DeepWay深向就是這樣的一個“孤勇者”。入局僅3年，量產僅1年，一家重卡造車新勢力能取得了什么樣的成績？
從首批交付至今，作為第一個亮相的重卡造車“新勢力”，DeepWay深向僅用一年時間就已累計交付近1500臺。
DeepWay深向自成立，始終在堅持以“一切讓事實說話”為準則，無論是發布時就開出“實車”，還是不斷批量交付客戶，都身體力行在證明：新勢力不是“PPT”造車，更不做機會主義者，堅持“有所為，有所不為”才能真正為用戶創造價值。
但是，DeepWay深向取得這樣的成績并不“輕松”。我國重卡市場的新能源滲透率從不到1%快速攀升至8%，新能源重卡市場年銷量節節高升，新面孔頻頻出現，行業越來越內卷……
在這樣大環境下，不止對于DeepWay深向，對于整個新能源重卡行業而言，一年交付近1500輛都有著重要意義。
行業最早正向研發
我們“聽”說的 更要看“做”的
2024年新能源重卡在市場全面開花，DeepWay深向在前十的一眾“老玩家”之中僅憑借單車型就殺出一條路，穩居行業Top10,1-4月銷量更是同比暴漲49倍，增幅行業第一。
這家早在2021年成立的新能源重卡企業，是如何從“PPT造車”的聲浪中走到批量交付、被用戶和市場認可的？
2021年，是新能源卡車元年，也是DeepWay深向落下重要一子的一年。
作為行業首家提出通過正向研發、制造車輛來實現智駕技術的企業，其兩大創始股東百度以及獅橋為DeepWay深向賦予了新能源重卡造車最為寶貴的能力——全棧智駕研發能力以及卡車定義、場景落地、數據累積能力。
這一年，DeepWay深向的開端猶如“摸著石頭過河”。首家正向研發意味著對以往的借鑒有限，攻關難度極大。
彼時新能源重卡行業落地場景大多為封閉道路和中短途倒短，鮮少有企業敢于挑戰干線物流場景。
首次亮相的DeepWay·深向星辰就解決了新能源重卡的續航里程痛點。僅需6分鐘，深向星辰即可在換電站自動完成換電補能，滿電再出發。在滿載（49噸）標準工況下，綜合平均電耗可以做到百公里120-150度電。
DeepWay·深向星辰也是行業首款量產電驅橋車型，采用底盤與電池一體化設計。
這使得DeepWay深向不僅成為行業最早提出正向研發理念的企業，更使得其在量產落地方面快人一步。讓DeepWay·深向星辰一經面世，訂單就紛至沓來。
2023年5月31日，DeepWay深向車輛完成首次批量交付。
2023年10月份， DeepWay深向助力江淮創造了其在新能源重卡、新能源牽引車、換電重卡、換電牽引車等榜單上的最高排名。
DeepWay深向的“過人之處”不僅體現在紛至沓來的訂單，更在于其令人驚嘆的“復購率”上。
據方得網了解，DeepWay深向的不少用戶均是“回頭客”。
2023年10月，DeepWay深向與濱州交運集團完成200臺車輛復購訂單。
2024年5月，首批24臺DeepWay·深向星辰交付給寧夏坤達物流有限公司。同時，在交付儀式現場，坤達物流更是宣布再次復購32臺。
短短的一年內DeepWay深向能把“吹的牛都實現”，離不開車輛科技感、低電耗、駕駛便利性等核心優勢特征的加持。
DeepWay深向山東某6*4車型運營車輛，滿載電耗更是達到了1.24kwh/km，空載電耗為0.74kwh/km，優勢顯著。
DeepWay·深向星辰某運營車輛
連續7天運營數據，電耗優勢明顯
與上一代的油改電純電重卡相比，DeepWay深向的實際運營電耗數據大幅領先，這沒有任何意外，也是正向設計車輛應有的表現。而令筆者驚喜的是，DeepWay深向的實際運營電耗數據與其他新勢力車型尚未在真實運營場景中驗證的實測數據相比也毫不遜色。
盡管表現不俗，但DeepWay深向的技術“逐日”之路并未停止。DeepWay深向始終堅持成本與能耗的持續優化、技術與設計的持續迭代。
作為一家科技公司，不斷超越自我，做到“人無我有，人有我精”，引領智能化的發展，讓L4級別智能駕駛技術的落地仍然是DeepWay深向的“星辰大海”，也是DeepWay深向的終極目標。
從“不被看好”到“全面開花”，DeepWay深向不僅做到了讓市場和用戶認可，還在國內競爭激烈的新能源重卡市場提前占有了一席之地。
絕不拋開用戶卷“數據”
不為炫技 只為客戶創造價值
汽車行業內所謂卷技術、卷數據的背后，其實就是對新能源重卡用戶需求以及品牌定義的過程。
在這其中，如何平衡“取舍之道”——售價符合市場需求是關鍵。如果智能化配置要拉滿，底盤用料和舒適性配置上就要取舍；如果底盤用料夠扎實，那智能化和舒適性又得額外加錢；哪怕是智能和性能雙全，大部分的產品，也很難保證顏值在線。
如何做一款用戶認可的好車，DeepWay深向的邏輯十分清晰：不僅價格要一步到位，產品力還要超越同級，體驗和配置更是得遙遙領先。
正如DeepWay深向一直堅守的一般，“商用車根本屬性是生產工具，只一味追求頂級的技術，不談上車后售價的增加，只談技術本身的節省能耗，是片面的。能為客戶創造價值的技術才是最好的技術。”
“復購，就是對產品最好的評價。”贏下如此多用戶口碑，也正是因為DeepWay深向的真實。
目前，DeepWay深向公布的數據及技術，都是基于各類真實運營場景下的綜合數據，而其累計運營數據已經超過2000萬公里，社會道路測試里程也已積累71萬公里。
主打一個真實，是DeepWay深向區別于其他造車新勢力的特點。要把想法“造”進現實 ，從一輛真車、一條真實道路、一個真實的用戶開始。
要卷就卷實際運營數據，這從側面也體現了DeepWay深向對其產品的絕對自信。
這樣的電耗表現來自于DeepWay·深向星辰優秀集成化的動力鏈，通過電驅橋將電力轉化為動力直接驅動車輪，傳動效率提升了14%，減少能量的損失，更節能。
同時，車輛選用寧德時代513kwh磷酸鐵鋰電池組，外包圍采用鋁合金框架，整體減重60%。
能量密度讓車輛續航更長，輕量化材料的應用讓車輛更能拉，多拉快跑是一輛車賺錢的“標配”。
俗話說，“金杯銀杯，不如用戶的口碑”。方得網也采訪到了DeepWay深向真實客戶，寧夏坤達物流有限公司正是其中的代表。
據了解，坤達物流近日購入DeepWay·深向星辰運用于青銅峽市及周邊縣市區跨區域的中短途道路運輸，單日運輸距離400-500 公里。這是坤達物流燃氣轉電的“初次嘗試”，第一次“吃螃蟹”的他們，對DeepWay·深向星辰贊不絕口。
客戶正在使用DeepWay深向車聯網平臺系統實時監測車輛運營狀態
寧夏作為一個能源大省，燃氣資源豐富，不少從事物流運輸企業首先都著眼于天然氣重卡，寧夏坤達物流就是其中一員。而自從換了DeepWay·深向星辰純電動重卡后，不僅燃料費用一年節省十多萬，開車的司機也對這款車青睞有加。企業負責人接受采訪時表示“這款車比燃氣車，一趟省一百多塊，一天省400-500塊，一年省十多萬。”
針對拉原沙的側翻車車型，DeepWay·深向星辰不同于之前燃氣車的取力器，需要駕駛人員手動掛擋，以點駕駛位觸摸式操作替代，讓駕駛員在卸貨裝貨時操作更簡潔，更方便。
而對于電車是否動力性遜色于柴油機的“傳言”，廣西南寧用戶以實際駕駛體驗打破這個謠言。
據了解，這位駕駛員駕齡 7-8 年，常年奔波于廣西南寧至防城港的倒短運輸路線，主要從事石料運輸。路線較為復雜，國道為主，山路和復雜路況為輔。他表示，“平時運營路線上高低起伏坡度比較多，路上也有比較多的小車和摩托車，時速 50-60km/h 左右，單程 131km 。這款車開起來，動力性不輸油車，爬坡快，自動擋也更省力。”
得益于DeepWay·深向星辰高性能的電驅系統為車輛提供了強大的動力輸出，車輛瞬間可達到峰值扭矩，爬坡能力強。目前6*4車型車輛搭載的電驅橋整車電機功率620kw，輪邊扭矩78000N。
同時，創新的電驅橋能量回收功能取代傳統液力緩速器可以在長下坡路段輔助減速，降低剎車片的磨損、發熱，電池底部布局重心更靠下，在這種上下坡路段及非鋪裝路面也能夠穩穩的把車吸在地面。更加穩定的運營狀態保障了用戶運營效率，從而創造更大的價值。
據駕駛員表示，DeepWay·深向星辰開一天一夜空調才耗費1-2度電，整車運營時噪音低，舒適性高。相比之前油車3塊每公里的花費，這款車每公里電費才1塊多點。
當前，新能源重卡市場正處于大變革時代，新能源化、智能化、全球化發展勢頭迅猛，依托于這一系列技術儲備、前瞻布局以及堅定長期主義的戰略定力，沒有歷史包袱、勇于創新的新勢力們用優異的表現為新能源重卡市場注入了新的活力與希望。
當初發布會上“吹的牛”，如今的DeepWay深向都已實現。我們也期待所有的重卡造車新勢力都能如DeepWay深向一樣逐步實現量產、并在真實運營場景中實現甚至超越DeepWay深向的運營數據，在迭代、創新與價值中創造出屬于自己的一條“進化之路”，這將是行業幸事。
未來，相信第一個“走出來”的DeepWay深向也定會繼續立足于智能新能源重卡的正向設計研發理念，著眼服務客戶的同時，持續為行業帶來更多前瞻性技術發展理念、領跑行業未來。