長城汽車還推出了新款大型 Cannon Alpha 皮卡，采用混合動力和柴油動力。油壺是該系列中更棒的選擇嗎？
優點
高級艙位介紹
適合支出
2.4 升發動機比現有的 2.0 升發動機動力更強
按需 4×4 系統
清晰的雙 12.3 英寸顯示屏
比混合動力更省油
需要改進
農業后軸行駛質量
惱人的駕駛員監控系統
無法與其他帶有 grunt 的車輛匹配
錯過了分體式尾門
傳動系統需要進一步改進
長途跋涉很累
在澳大利亞，Ute 隨處可見。無論你看向何處，你都會看到一輛。在早上或下午的通勤途中，你很可能會看到無數輛。無論是工作還是娛樂，澳大利亞人都對這種特殊的車輛類型非常癡迷。
全球汽車制造商已經意識到了這一巨大的銷售機會，因此當地的皮卡市場正在不斷擴大。起亞的第一款皮卡Tasman已確定將于 2025 年上市。比亞迪將于今年將其第一款Shark 皮卡（一款混合動力車）引入澳大利亞。
現在，長城汽車又為現有的Ute Cannon打造了一款尺寸稍大、品質更高級的車型——Cannon Alpha，以拓寬其雙駕駛室產品線。
雖然頭條新聞是長城汽車成為第一家向澳大利亞推出汽油電動混合動力汽車的汽車制造商，但它還為其 Cannon Alpha 配備了升級版的 2.4 升渦輪增壓柴油四缸發動機。
當然，它比 Cannon X 或XSR動力更強，但 Alpha 如何推動皮卡市場的發展？還是它只是遵循了其小型 Cannon 兄弟車型所建立的模式？
那么現在是時候通過入門級 Lux 柴油版來找出答案了。
Alpha Lux Diesel 的特點和價格選項有哪些？
我們的測試車售價為 51,990 澳元，是新款 Alpha 系列的入門級車型。
作為標準配置，Lux 柴油等級具有以下特點：
LED 大燈和日間行車燈
18 英寸合金車輪
雙 12.3 英寸觸摸屏和儀表盤屏幕
雙區域氣候控制
六揚聲器音響系統
無線 Apple CarPlay 和有線 Android Auto
電動后差速鎖
四種駕駛模式
360 度攝像頭
人造皮革內飾
輪胎壓力監測
單片式尾門
至于選項，我們的 Alpha Lux 柴油機一如既往地原裝，但一系列配件將及時提供給車輛。
我認為這款中國制造的皮卡配置合理，性價比高，功能上也毫不吝嗇。一款類似的福特 Ranger XLT 2.0 升車型售價約為 70,300 澳元（新南威爾士州），而配備四缸渦輪增壓柴油發動機的大眾 Amarok Style售價也將輕松超過 70,000 澳元。
在最近評測了混合動力旗艦版高規格 Ultra（售價 64,990 澳元）之后，價格高出 13,000 澳元的基礎 Lux 級別在標準配置方面似乎并沒有什么差距。
Alpha Lux Diesel 如何駕駛？
GWM 高端皮卡的一大變化是使用排量更大的 2.4 升渦輪增壓柴油發動機，輸出功率為 135kW/480Nm，并配備配備九速自動變速箱的四輪驅動系統。這比標準 Cannon 皮卡的 120kW/400Nm 的動力不足要好得多。
那么路上的情況怎么樣？
在城里，大多數情況下，Alpha 柴油機感覺動力十足。坦白地說，它并不比 (255kW/648Nm) 汽油電動超混合動力系統動力弱，說實話。
2.4 升發動機缺乏一些改進，就像許多四缸發動機一樣，但在駕駛 Alpha 柴油機幾百公里后，這款動力系統恢復了相當不錯的油耗。經測試，它的平均油耗為 8.8 升/100 公里，比我在駕駛柴油機之前駕駛的 Ultra Hybrid 要好得多。
相比之下，混合汽油的綜合油耗僅為 11.0 至 12 升/100 公里。
長城汽車表示，它為這款 2.4 升柴油機配備了新型可變幾何渦輪增壓器，但我必須說，我發現它的響應并不像我預期的那樣迅速。至于傳動系統的其他部分，我發現九速自動變速箱也有點遲鈍和反應遲鈍。
變速器只是突然變速，而不是迅速接合。它能快速進入高檔位，但這最終會影響響應。
這款 Alpha 皮卡最明顯的缺點，也是這款混合動力車的一大問題，就是乘坐舒適度。當然，皮卡在提供舒適度方面會像一些乘用車或 SUV 一樣掙扎，但這款 Alpha 皮卡的駕駛體驗總是讓人疲憊不堪。
空載時，后軸似乎能感知到路面上的所有不平整，并將這種不平整直接傳遞到你的背部和脖子上。鋼板彈簧的垂直運動讓人不舒服，整個體驗似乎不夠精致，盡管這款車被宣傳為更高端的產品。
我認為，皮卡乘坐質量的真正標桿是大眾Amarok，它在路上行駛的感覺非常像轎車。與之相關的福特Ranger 也有類似的體驗。我原本希望這款 Alpha 能更勝一籌，但駕駛這款皮卡后我有點失望。
至于操控性，這款長城 Cannon Alpha 的重量感十足（2489 公斤），轉彎時感覺很吃力。轉向緩慢，但轉向輕盈，但不是特別靈敏。
話雖如此，我在悉尼駕駛 Alpha 度過了一些非常潮濕的日子，發現按需四輪驅動系統特別有效，并且 265 毫米橡膠安裝起來非常有抓地力。
起步或轉彎時幾乎沒有打滑。如果右腳太過用力，牽引力控制系統會發出非常奇怪的聲音。我想這意味著它起作用了……
最后我要提請您注意的是主動安全輔助系統，我認為它并不是針對澳大利亞的道路進行理想調校，我們在該品牌的Tank 300和Tank 500 SUV 上也發現了這個問題。
如果每次您瞬間瞥一眼觸摸屏時駕駛員監控系統都會向您發出語音提示，而您不會因此感到厭煩，那么車道保持系統就會猛烈地拉動方向盤，讓您努力保持在車道中間。
這些系統需要徹底檢修。它們變得比任何事情都煩人，實際上影響了駕駛體驗。
由于我們只借用了這輛 Alpha Lux 柴油車三天，所以我們沒有機會駕駛它進行越野行駛。也許這正是 Alpha 真正出色的地方，但目前，我們只能等待不久的將來對這輛 ute 進行更廣泛的測試。
Alpha Lux Diesel 的內部結構和技術如何？
在 Alpha Lux 柴油車內部，這款車的內飾比長城汽車的小型 Cannon 皮卡有了很大的進步。最重要的是，購買入門級 Alpha 并不意味著便宜又糟糕的體驗。事實上，情況恰恰相反。
乍一看，內飾感覺很像更高級別的 Ultra 車型，而且做工精細。車廂材料感覺很高級，做工精良，質量不錯。按鈕觸感很好，點擊起來很順暢，雖然有些人可能會覺得仿木紋裝飾有點廉價，但對于同級車型來說，它與眾不同，令人耳目一新。
這款 Lux 車型使用兩個 12.3 英寸屏幕，一個用于中央觸摸屏，另一個用于數字儀表盤。觸摸屏比 Ultra 車型的 14.6 英寸屏幕要小，但我并不特別想要更大的屏幕。
信息娛樂軟件清晰、易于導航且像素質量高。氣候控制主要通過觸摸屏進行控制，這有點遺憾，但這就是 2024 年的發展方向。
有一些物理氣候按鈕，但一旦按下，就會在觸摸屏上彈出氣候菜單，超越 Android Auto 或 Apple CarPlay 投影。例如，您可以在這里找到溫度調節。
雖然它沒有提供全套功能，但 12.3 英寸的儀表盤質量也很高，可以投射車輛在道路上的位置、車道保持輔助、里程表以及速度表等信息。
至于座椅，Lux 配備了合成皮革內飾，但座椅本身很舒適，支撐性也很好。駕駛員座椅有六向電動調節，前排乘客座椅有四向電動調節。
其他有用的功能包括寬大的杯架、USB-A 充電端口、深門箱和充足的存儲空間，但這款入門級 Lux 裝飾沒有無線充電板。