勇往直前——2024 款豐田 C-HR GX 評測

豐田 C-HR 在小型 SUV 領域以多種方式脫穎而出。第一代 C-HR 推出時，其“SUV 中過于夸張”的造型設計讓人大吃一驚。其轎跑車線條和似乎向日本漫畫致敬的造型設計融合在一起，賦予了 C-HR 一些同類車型所缺乏的特色。

現在，C-HR 已經通過新的動力裝置和新外觀進行了相當大的更新，新外觀甚至比以前更加奇特。這似乎是我開始思考新款豐田 C-HR 的好地方。

豐田新西蘭公司在歐洲設計和制造，該公司表示，其“超級轎跑車”外形比第一代更銳利、更大膽、更精致。筆者不得不同意這一觀點，因為新款 C-HR 的亮點在于棱角分明、線條干凈利落和現代簡約。最明顯的部分是新的 C 形 LED 大燈和新的更寬前格柵。毫無疑問，這款新車頭與豐田新款 bZX4 EV 有著驚人的相似之處。

在駕駛員和乘客車門上，您可以看到從前部到后部的微妙過渡，而向后的后擾流板使 C-HR 在靜止時看起來相當滑溜。您還擁有新的齊平門把手，當您想要爬入車內時，它們會彈出。也就是說，當您停車后鎖車時，這些門把手會發出相當大的咔嗒聲關閉。另一個值得一提的方面是全寬尾燈條，其中包含在夜間亮起的 C-HR 標志。基本上，新外觀的 C-HR 無疑是豐田目前制造的最引人注目和最引人注目的小型 SUV。

C-HR 系列包含四個規格級別，其中兩個級別采用全新外觀雙色涂裝方案，或者如果您想要完整名稱，則為“雙色 Plus”。首先是一輛我試駕了一周的車，GX 售價 45,990 澳元。然后是 GXL 售價 49,990 澳元，Limited 售價 52,990 澳元，如果您想要“雙色 Plus”，則售價 53,990 澳元。最重要的是，C-HR 以 C-HR GR Sport 的形式獲得了豐田 Gazoo Racing 的影響，售價為 55,990 澳元和 56,990 澳元，后者自然采用雙色涂裝方案。

規格方面最大的新聞是 C-HR 現在只提供混合動力產品。從 GX 到 Limited，您將獲得 1.8L 四缸汽油混合動力傳動系統，總功率輸出為 103kW，扭矩為 142Nm，與 E-CVT 變速箱配合使用，將動力傳送至前輪。該功率數字比即將推出的車型提高了 15%，同時仍能達到聲稱的 4.4L/100km。

GX 的綜合二氧化碳排放量為 98 克/公里。C-HR 是豐田宏偉計劃的重要組成部分，該計劃旨在到 2030 年將尾氣排放量減少 46%。C-HR GR Sport 配備了更大的 2.0L HEV 動力傳動系統和 E-Four AWD 系統，動力更強勁。

進入車內，映入眼簾的是同樣煥然一新的座艙。車內有很多角度和銳利的邊緣，看起來更像概念車而非街上的車型。我特別喜歡以駕駛員為中心的中控臺，拱形蓋板將駕駛員和前排乘客隔開。織物座椅支撐性好，所有東西都觸手可及。方向盤和中控臺上都有適量的按鈕可供使用，這也很好。

新款 C-HR 比其前代車型更長更寬，內飾也同樣如此。頭部和腿部空間似乎更大，后排乘客進出更方便，也更舒適。您是否還知道新款 C-HR 的內飾采用的回收零件是上一代的兩倍，超過 100 處？不知道嗎？現在您知道了。

基本款 C-HR GX 標配 17 英寸合金輪轂、無線 Apple CarPlay/Android Auto、內置衛星導航的 12.3 英寸觸摸屏信息娛樂系統（我想補充一下，這個功能非常好）和兩個 USB 充電點。豐田的安全感知系統也進行了升級。預碰撞系統現在可以檢測摩托車，并且還有一個駕駛員監控系統。我發現后者有時相當具有干擾性，尤其是當你將視線從前方道路上移開幾分之一秒時。你仍然可以獲得雷達巡航控制、車道跟蹤輔助、車道偏離警報、主動轉彎輔助、盲點監控、倒車攝像頭和安全出口輔助，這些都非常受歡迎。

上路后，熟悉的豐田混合動力系統會讓您感受到從電動靜音運行到汽油動力的無縫切換。這是目前最好的主流系統之一，可提供良好的扭矩水平和相當線性的動力輸出。

它不是加速最快的車型，但只要你腳踏一雙有力的右腳，你就能順利地行駛，即使在運動模式下，你也可以在城市叢林中輕快地漫步。但由于轎跑車后部傾斜，后方視野并不像人們所希望的那樣開闊。C-HR 的快樂之所是通勤和高速公路行駛的結合。它的乘坐舒適，輪胎的轟鳴聲被控制在最低限度。

新款豐田 C-HR 比即將推出的車型更勝一籌。我認為它新潮的外觀將吸引許多人認真考慮這款最時髦的主流豐田混合動力 SUV。敬請期待我對限量版的看法。