日本汽車制造商豐田、斯巴魯、馬自達宣布合作開發新一代碳中和內燃機動力系統的意義何在？這可以看作是三家公司為了提前實現碳中和而做出的努力，在推遲急劇電動化的同時，日系品牌們正在嘗試多種方式，比如用生物燃料等其他環保燃料代替內燃機發動機的化石燃料。
首先，為了實現碳中和，將發動機小型化，提高效率，開發出僅次于EV車輛的環保車輛。可以看作是在全球電動汽車鈍化現象中尋找內燃機發動機可能性的突破口。
豐田、斯巴魯、馬自達明確表示，雖然在技術開發上相互合作，但同時也將成為競爭者。三家制造商都有碳中和的共同目標，在彼此的標志性動力系統上進行各種嘗試。代表性的是，豐田使用直列4缸、斯巴魯使用水平對置發動機、馬自達使用轉子發動機開發環保碳中和內燃機動力系統。
這是實現碳中和的目標，因此在所有動力系統中都默認采用混合動力系統。各制造商的碳中和動力系統的目標是根據特性與電機和混合動力系統相結合，發揮最佳效率。在燃料方面，預計將尋找e-燃料、生物燃料、液氫等多種化石燃料的替代方案。
雖然向往環保的內燃機發動機，但也提高了性能。具體來說，最終目標是將發動機尺寸小型化，使其具有更好的空氣動力學性能，提高熱效率和最大功率、扭矩，克服現代內燃機發動機的所有缺點。
豐田、斯巴魯、馬自達當天分別展示了正在開發的環保內燃機。豐田展示了配備1.5L四缸發動機的普銳斯原型，斯巴魯展示了采用新一代混合動力系統的原型車，馬自達展示了以Range Extender方式的Rotary-EV系統。可以看出今后各品牌追求的方向性。
擁有相同目標的3家日本汽車制造商表示，將朝著追求可持續性的方向發展內燃機發動機。為了延長內燃機發動機的壽命，三家制造商的努力會產生什么樣的成果備受關注。