中國越野車市場從未試過像如今這么火爆。

2018年，硬派越野車市場銷量僅為10萬輛；2023年，這個細分市場的年銷量已超過23萬輛；今年一季度，這一數字已變成7.29萬輛，超過2018年全年銷量的七成！

曾經的小眾市場現在變得熱鬧非凡，這是值得高興的事。但越野市場的發展邏輯不同于轎車、SUV等主流品類，這是一種更注重個性和情感訴求的產品，評價它火爆與否，不能只看銷量，更應該關注其在精神文化層面上的發展。

那究竟我們常說的越野精神指的是什么？中國的越野文化從何而來？未來又該往哪個方向發展？

這些問題都離不開一組傳奇的數字——212。

這是我國第一代軍用越野車，是中國越野的真正起點。在誕生至今的半個多世紀里，它見證了中國越野市場從一片空白到如今的蓬勃發展，也見證了中國汽車工業從弱小到強大的崛起之路。

如今，212被賦予了新的意義，它從一款經典車型演變成一個獨立品牌———“212 越野車品牌”。

曾經的情懷車即將蛻變重生，這讓整個越野界都興奮無比，大家都期待著212的全新面貌，也期盼著這個新品牌能為中國越野市場帶來更多可能性。

212是全球唯一一個以純數字命名的汽車品牌，它既年輕又擁有顯赫的歷史，可謂越野界最老資格的“新勢力”。

是越野開創者，更是普及者

從1966年正式定型量產至今，包括各種衍生車型在內，整個212家族的累計產銷量已超過百萬輛，是國內在售時間最長的越野車之一。直到現在，它的改款車型依然在產在售。

年輕消費者可能很難理解，這款“老掉牙”的產品為何還能在當今市場里“活著”？這與它在中國汽車工業史上的地位有密切關系。

60年代初，我國急需自主研發一款輕型軍用越野車，北京汽車制造廠在沒技術、沒經驗、沒設備的情況下，接下了這一艱巨任務，并順利實現212越野車的量產。

作為我國自主研發的第一款軍用越野車，212不僅承擔過國家領導人檢閱車的任務，又經歷過真實戰場的洗禮，它還肩負起建設祖國的重任——從火箭發射基地，到抗震救災一線，再到各大重點工程現場，祖國哪里需要它，它就出現在哪里。

改革開放后，212越野車開始在民用市場普及。作為私家車，它見證著“萬元戶”的誕生；作為駕校教練車，他培育出無數個會踩“兩腳離合”的老司機；作為軍旅文化的象征，它還大量出現在80-90年代的影視作品中，成為一代人的集體回憶。

進入21世紀，212繼續發揮余熱。憑借其成熟穩定的技術、低廉的維護成本以及那份難以割舍的歲月情懷，212成為了越野玩家心中的“神車”。無論是民間的車友聚會，還是專業的越野比賽，甚至在驚險的戈壁穿越之旅中都能看到它的身影。

212越野車至今依然是大小越野賽場上的常客。

每一個時代，212都書寫著最獨特的故事，它影響了幾代人對越野車的認知，也匯聚了幾代人的情感寄托。接下來，212將會以全新的方式，繼續在越野市場里扮演舉足輕重的角色。

以最硬核的方式引領越野市場發展

不同于60年代的一窮二白，現如今越野市場新品層出不窮，消費者的熱情也空前高漲，行業迎來了前所未有的機遇。

市場的繁榮吸引了更多車企涌入，其中不乏一些在越野領域毫無經驗的新手。他們為了趕上市場熱度，在產品上都十分“用力”，但發力方向似乎有些偏離——車身尺寸越造越大，車內屏幕越塞越多，動力儲備一個比一個強，各種智駕技術更是少不了……

這些車企試圖將家用SUV的成功經驗復制到越野車上，但他們可能不知道，越野車的使用場景與家用SUV有著極大的不同，除了日常通勤，還得應對高溫、高寒、高原、沙漠、涉水等惡劣場景，這決定了它在與品質相關的各項指標上都有著更嚴苛的標準。

越野是一項高風險運動，無論車企還是用戶都必須高度敬畏。

越是有經驗的越野玩家，越會看重車輛的可靠性和穩定性，他們最需要的不是多強的動力或多先進的智能技術，而是一輛不會在關鍵時刻拋錨的車。他們深刻明白到，可靠性是越野車最核心的指標。

作為獨立品牌的212，同樣傳承了前輩的優良傳統。

從目前公開的資料來看，212品牌的全新車型不僅延續了“一拱，二圓，三橫，四縱”的經典前臉造型，整車設計也是以簡潔樸實為主調，沒有多余花俏的裝飾，也不追求過大的尺寸，簡單、可靠、耐用是其最主要的訴求。

延續經典造型之余，212越野車品牌新車在設計上還融入了對可靠性和耐用性的思考。

值得注意的是，212品牌的產品將在北京汽車制造廠青島基地進行生產，該工廠于2022年1月建成投產，具備完整的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，擁有280余臺工業機器人，產線綜合自動化率達到90%，是以自動化、數字化、智能化高標準打造的科技工廠。

北京汽車制造廠青島基地。

無論任何時代，品質永遠不會過時。212品牌將軍工基因與最新的制造技術相融合，堅守硬派越野車的品質底線，這讓它發揮了更強的指引作用，引領越野市場走向正確的發展道路。

忠于自我——新時代的越野精神

深厚的歷史底蘊、跨越時代的情感寄托、過硬的品質保證，這都是212最寶貴的品牌資產，如何在全新的市場環境中將這些資產徹底激活，是他們必須認真思考的事情。

伴隨著新產品的頻繁出現，越野市場已免不了進入高度同質化的競爭階段，市場的準入門檻似乎也降低了——只要長著一個“方盒子”的造型，都能被稱為“硬派越野”。

但真正的硬派越野絕不止于造型風格上，這是一種高門檻的消費升級型產品，用戶需要的是與眾不同的新體驗，創新和突破才是新時代越野車最應具備的精神內核。

212品牌追求的創新，不是標新立異設計，也不是華而不實的功能，而是忠于自我，堅守品牌價值觀，讓越野回歸原點。在全行業都在追求更大、更貴、更豪華的產品時，能將212的越野精神傳承下來，為用戶帶來最純粹的越野體驗，這本就是一種大膽的創新。

實現這樣的創新絕非易事。它要求車企在越野領域有長時間的沉淀，能夠精準洞察用戶的核心需求，同時要堅持自己的初心，確保品牌理念不被帶偏。此外，還要擁有極具代表性的產品以及忠誠度極高的用戶，讓品牌精神能繼續傳承下去。

212無疑最能符合這些要求，它對中國越野市場的意義已超越了產品和品牌的范疇，就好比路虎衛士之于英國，Jeep牧馬人之于美國，它已成為中國越野精神的象征，在不同時代下都具備強大的生命力。

面對全新的市場環境，212將以獨特的品牌魅力以及硬核的產品體驗，繼續推動越野市場向前發展，并與越野愛好者一起構筑下一個“212時代”。

編者按：中國車企如何利用好品牌資產？

中國車企很樂于創造新的品牌，但都不怎么懂得延續品牌資產。

創新當然是好事，但如果只會一味向前看，不愿意潛下心來總結和復盤，甚至將過去全盤否定，那企業永遠不可能做大做強。

事實上，一些老產品所具備的獨特品質，如今看來依然彌足珍貴。例如212越野車的可靠耐用，正是當下許多新車最缺乏的。

如何利用最新的技術，以更貼合當下市場需求的方式將這些特質延續下來，是中國車企的必修課。

作為獨立品牌的212，給整個行業做了很好的示范。

它有著獨一無二的歷史背景，它的名字有著極高的市場認知度，在越野市場最蓬勃的時候以全新的面貌亮相，絕對是不愁流量的存在。

難能可貴的是，它并未忘本，也沒有被某些行業亂象帶偏，并能利用最新的制造技術將高品質、高可靠性等優點繼續發揚。

既有創新的活力，又有價值觀的堅守，212無疑是今年越野市場中最備受矚目的一顆新星。